【太平洋汽車網(wǎng)】2019款的凌派（詢底價(jià)|查參配）讓人眼前一亮，搭載3個(gè)氣缸發(fā)動(dòng)機(jī)，每個(gè)缸4個(gè)氣門，壓縮比是10。

說起三缸發(fā)動(dòng)機(jī)，馬上能聯(lián)想到抖動(dòng)和噪音大這兩個(gè)最突出的問題。這臺(tái)1.0T的三缸發(fā)動(dòng)機(jī)的確存在抖動(dòng)的問題，但是在振動(dòng)的隔絕方面做得很出色。在踩下油門的剎那，能聽到到發(fā)動(dòng)機(jī)的抖動(dòng)聲音，但是坐在駕駛位幾乎感覺不到讓人不舒服的抖動(dòng)。

凌派1.0T三缸渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)加持了缸內(nèi)直噴、進(jìn)排氣可變正時(shí)系統(tǒng)等等高端技術(shù)，百公里工況油耗可以控制在4.9-5.5L。最大輸出功率為90kw/5500rpm，峰值扭矩為173N·m/2000-4500rpm，與之相匹配的則是一臺(tái)CVT無極變速箱。

事實(shí)上，小排量渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)的使用已經(jīng)成為汽車行業(yè)的一個(gè)趨勢(shì)，與日益嚴(yán)格的環(huán)保法規(guī)有著密切的關(guān)系。事實(shí)上在整體汽車市場(chǎng)上大排量自吸式發(fā)動(dòng)機(jī)越來越少，而小排量發(fā)動(dòng)機(jī)將會(huì)成為主流，即使是豪華品牌也不例外。

（圖/文/攝：太平洋汽車網(wǎng) 李水清）