【太平洋汽車網(wǎng)】國六與國五發(fā)動機(jī)相比廠家會針對燃燒室結(jié)構(gòu)進(jìn)行調(diào)整以優(yōu)化燃燒、增加噴油壓力使汽油霧化更、使用更多的電子設(shè)備以達(dá)到對發(fā)動機(jī)更精準(zhǔn)的控制、加強(qiáng)三元催化器提高尾氣處理能力。

很多車型國五和國六的動力數(shù)據(jù)并沒區(qū)別，但是不代表發(fā)動機(jī)就完全一樣，因?yàn)槲覀兯吹降闹皇峭馓匦詳?shù)據(jù)，是發(fā)動機(jī)的最大能耐，這完全可以通過軟件標(biāo)定做到一致，而且同一車型動力參數(shù)一致對于消費(fèi)者來說更容易接受。
有些車還要安裝GPF顆粒物捕捉裝置降低顆粒物排放限值，這些工作都會對排放提升有一點(diǎn)影響，綜合到一起就會產(chǎn)生比較明顯的效果了。
燃油是發(fā)動機(jī)的口糧，油的品質(zhì)直接決定著排放的水平，如果僅僅是對發(fā)動機(jī)做升級而油品質(zhì)量不變的話也不行，所以國六標(biāo)準(zhǔn)同時也對燃油的品質(zhì)做出了更嚴(yán)格的要求，只有好的技術(shù)配合清潔的燃油才能達(dá)到最佳的排放水平。

（圖/文/攝：太平洋汽車網(wǎng) 雷鵬）