【太平洋汽車網】需要拆下副駕駛座，手套箱下蓋板和副駕駛左側小蓋板，要斷開腳窩燈和一個喇叭鏈接線，拆松螺絲后，開啟空調濾蓋板，取出舊空調濾即可。

新一代1系雖說在機械結構層面已是“翻天覆地”，但依舊保有短前懸、長車頭樣貌（不過相比縱置平臺的現(xiàn)款1系，其車頭還是短了，車廂大了）。路試諜照中，新車前包圍采用運動化的三段式設計，側面的車身姿態(tài)較為協(xié)調運動，匹配很有性能范的多條輻輪轂和剎車碟直徑頗大的剎車系統(tǒng)，較低的懸掛高度表明它仍然會是一款側重運動性能的小車。

換用FAAR平臺讓1系失去了后驅，卻也帶來了其它方面的提升，其中車內空間的提升尤為顯著。寶馬1系（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）項目負責人Holger Stauch表示，在車長只增加了10mm、高度只增加5mm的情況下，新車前排的膝部空間增加了20mm，頭部空間增加20mm。而后座乘客的腿部空間增加了 33mm，后部的空間高度增加了19mm。尾箱容積也增加了20L。此外在車身重量上，新一代1系比老款車型輕20kg（相比xDrive版本輕了25kg）。

動力方面，新一代寶馬1系或將推出插電混動版車型，動力總成或由1.5T三缸發(fā)動機和電動機組成。受限于橫置前驅平臺較為狹窄的引擎艙空間，新車頂配版本將不會搭載直列六缸機器，Ｍ140i也將改名為M135i xDrive，X2 M35i的2.0T四缸渦輪增壓引擎有極大可能成為新一代M140i的“心臟”。此副引擎最大功率225kW（306PS），峰值扭矩450N·m，匹配8速手自一體變速箱和一套四驅系統(tǒng)。（圖/文/攝：太平洋汽車網 楊瑋琳）