【太平洋汽車網(wǎng)】OBD-Ⅱ與obd1的車載自診斷系統(tǒng)不同之處在于有嚴格的排放針對性，其實質(zhì)性能就是監(jiān)測汽車排放。

OBD是英文On-Board Diagnostics的縮寫，中文翻譯為“車載自動診斷系統(tǒng)”。這個系統(tǒng)將從發(fā)動機的運行狀況隨時監(jiān)控汽車是否尾氣超標，一旦超標，會馬上發(fā)出警示。當系統(tǒng)出現(xiàn)故障時，故障(MIL)燈或檢查發(fā)動機(Check Engine)警告燈亮，同時動力總成控制模塊(PCM)將故障信息存入存儲器，通過一定的程序可以將故障碼從PCM中讀出。根據(jù)故障碼的提示，維修人員能迅速準確地確定故障的性質(zhì)和部位。

初期的OBD沒有自檢功能，美國汽車工程師協(xié)會制定了一套標準規(guī)范，要求各汽車制造企業(yè)按照OBD-Ⅱ的標準提供統(tǒng)一的診斷模式，進入北美市場的汽車都按照新標準設(shè)置OBD。

OBD-Ⅱ與以前的所有車載自診斷系統(tǒng)不同之處在于有嚴格的排放針對性，其實質(zhì)性能就是監(jiān)測汽車排放。當汽車排放的一氧化碳、碳氫化合物、氮氧化合物或燃油蒸發(fā)污染量超過設(shè)定的標準，故障燈就會點亮報警。 OBD-Ⅲ主要目的是使汽車的檢測、維護和管理合為一體，以滿足環(huán)境保護的要求。

obd1是80年代落后的標準且汽車廠商都各自定制，帶來維修、維護、管理的不便。90年代obd2是美國汽車工業(yè)協(xié)會制定的。

（圖/文/攝：太平洋汽車網(wǎng) 黎彩英）