【太平洋汽車網(wǎng)】蝴蝶門整體結(jié)構(gòu)與剪刀門近似，但其車門鉸鏈位置較高，一般布置在與車輛A柱或者靠近A柱的車頂前緣。剪刀門通過鉸鏈上下開啟顛覆了傳統(tǒng)的車門向外開啟的方式，由于鉸鏈安裝位置與普通車門相同，所以基本上所有車型均可改裝剪刀門，當(dāng)然，包括敞篷車。

蝴蝶門(Butterfly doors)，也稱作蝶翼門，屬于超級跑車的一種車門樣式。蝴蝶門的鉸鏈安裝在A柱或靠近A柱的翼子板上，車門通過鉸鏈朝前上方開啟，斜向揚(yáng)起的車門就如同蝴蝶展開的翅膀，因此得名"蝴蝶門"。

所謂剪刀式車門,即它的鉸鏈在前擋泥板,因車門的開啟形狀好似剪刀而得名，最早使用剪刀門的是阿爾法·羅密歐。阿爾法·羅密歐在1968年為概念車Carabo配上了這種車門。

蝴蝶門采用外開方式，但因為鉸鏈位置的緣故使得打開的車門看上去像是蝴蝶張開的翅膀。這種車門與剪刀門相比最大的優(yōu)勢就是開度較大，乘員上下車更為方便，但其對于狹窄空間的適應(yīng)能力有所下降。除了拉風(fēng)帥氣的開啟方式外，蝴蝶門并非十全十美，其最大弱點是在車輛倒扣過來的時候會遇到剪刀門和鷗翼門一樣無法打開車門的尷尬，但翻車的發(fā)生幾率畢竟相對較低。此外蝴蝶門的制造成本比傳統(tǒng)車門要高，因此一般情況下只有使用碳纖維等昂貴材質(zhì)制造的超級跑車才會使用這種結(jié)構(gòu)。 （圖/文/攝：太平洋汽車網(wǎng) 董鵬）