【太平洋汽車網(wǎng)】第一腳油門：慢加速。按照節(jié)氣門開度的大小，可依次判斷少數(shù)缸不工作、混合氣過稀、混合氣過濃、點(diǎn)火過遲、高壓火花弱、高速不良、不來(lái)油、不充電故障。第二腳油門：急加速。通過這一步可以判斷出點(diǎn)火過早和加速不良兩個(gè)故障。第三腳油門：怠速。如果發(fā)動(dòng)機(jī)溫度正常，低、中、高速工作均良好，但放松油門后，出現(xiàn)轉(zhuǎn)速過高或轉(zhuǎn)速不穩(wěn)，甚至熄火現(xiàn)象，這三種情況統(tǒng)稱為怠速不良。

在稍高于怠速的轉(zhuǎn)速下，用小油門快提速的方法來(lái)判斷。若發(fā)動(dòng)機(jī)出現(xiàn)有節(jié)奏的“突突”聲，并伴有明顯的抖動(dòng)現(xiàn)象，則可判斷為少數(shù)缸不工作；若發(fā)動(dòng)機(jī)的“突突”聲無(wú)節(jié)奏，而且油門從低速至高速都有“突突”的現(xiàn)象，則可能是混合氣過稀、混合氣過濃、高壓火花弱等故障。這時(shí)，可把油門穩(wěn)在故障最明顯的轉(zhuǎn)速下，用拉阻風(fēng)門的方法進(jìn)行對(duì)比試驗(yàn)。如果拉阻風(fēng)門時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速、動(dòng)力明顯上升，有好轉(zhuǎn)現(xiàn)象，則可診斷為混合氣過稀故障；相反則為混合氣過濃。若拉阻風(fēng)門沒有好轉(zhuǎn)，而且高速比低速“突突”聲明顯，則為點(diǎn)火過遲。在慢加速過程中，如果在低、中速正常，到高速時(shí)消聲器發(fā)出無(wú)節(jié)奏的“突突”聲，而且轉(zhuǎn)速越高，無(wú)節(jié)奏的“突突”聲越重，則為高速不良。

不來(lái)油是一種特殊故障，如故障出現(xiàn)在供油系，其現(xiàn)象在“三腳油門”之內(nèi)，如故障出現(xiàn)在化油器部位，其現(xiàn)象不在“三腳油門”之內(nèi)。所以，診斷不來(lái)油故障時(shí)方法要靈活。若發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力出現(xiàn)不足時(shí)，拉阻風(fēng)門或連續(xù)踩加速踏板均無(wú)效，并且發(fā)動(dòng)機(jī)逐漸熄火，此時(shí)向化油器倒入少量汽油后又能起動(dòng)，但燃燒完這部分汽油后又熄火，則可診斷為不來(lái)油故障，其故障范圍在供油系。若只有靠拉阻風(fēng)門或連續(xù)踩加速踏板才能維持發(fā)動(dòng)機(jī)工作，屬來(lái)油不暢故障，證明化油器浮子室內(nèi)已有油，故障為化油器部分主量孔堵塞。

（圖/文/攝：太平洋汽車網(wǎng) 陸莉婷）