【太平洋汽車網(wǎng)】騏達（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）沒有后防撞鋼梁。但騏達采用了ZoneBody區(qū)域配合車身撞擊緩沖結(jié)構(gòu)，體現(xiàn)了“碰撞能量分散與吸收”原理，通過車身結(jié)構(gòu)的優(yōu)化，使碰撞時產(chǎn)生的能量可以沿著預(yù)設(shè)的方向向車身分散吸收。

騏達全系列均無“后防撞鋼梁“，采用的是所謂“高強度高密度防撞固件”（俗稱工程泡沫塑料），其實所謂“后防撞鋼梁“沒太大意義，真正能稱作“防撞梁”的只有非承載式車身的大梁上連接防撞桿，才會減少對車廂的損害。而承載式車身的轎車，真發(fā)生追尾不是一條薄薄的防撞鋼條能起作用的，沖擊力仍然是直接作用于車廂，起的更多是心里安慰，以及略微減輕些后部變形的作用，倒不如工程塑料還可以化解一部分沖擊力。

后防撞鋼梁與前防撞鋼梁的作用其實差不多，最大的作用是在發(fā)生不嚴(yán)重的事故時候支持一下車體，省一點維修費用，畢竟車輛被追尾對乘員的傷害比正面碰撞小得多。

如果強調(diào)后防撞鋼梁的重要性，倒不如關(guān)注一下頭枕設(shè)計和鞭打測試的成績，因為追尾事故很容易造成駕乘人員脖頸的損傷。當(dāng)然，如果是一般車輛事故的話，車輛后部結(jié)構(gòu)不會有什么問題。但如果后方是大貨車，或是大客車高速向你撞過來追尾的時候，您的車再結(jié)實，也抵不過如此超高的動能。有沒有那根梁，已經(jīng)無所謂了。

（圖/文/攝：太平洋汽車網(wǎng) 李苑麗）