【太平洋汽車網(wǎng)】雅閣（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）底盤低離地間隙為120mm，轎車的底盤普遍較低，低盤低重心更低，加上氣流壓力的作用，讓車身更穩(wěn)定，抓地力更強(qiáng)，讓汽車在行駛時(shí)更為平衡穩(wěn)定，轉(zhuǎn)向時(shí)不容易傾側(cè)，因此操控性更強(qiáng)，轉(zhuǎn)向時(shí)的安全性也越好，在受到威脅時(shí)可以快速轉(zhuǎn)向而不輕易翻車。

底盤低主要從兩個(gè)方面提升車輛性能

1.增加車體向下的壓力，從而提高抓地性能。當(dāng)?shù)妆P更低時(shí)，在高速下可以為車身提供向下的氣動(dòng)壓力。窄的通道會(huì)使空氣流通速度增加，而空氣流速增加，氣壓變小，在車身的上下會(huì)形成壓力差，車身上表面的壓強(qiáng)會(huì)大于下表面。因此，空氣會(huì)將車體向下壓，導(dǎo)致輪胎的對地面的壓力增加，從而提高了輪胎的摩擦力，也就增加了車的抓地性能。這樣，在高速下跑車的操控性就能夠得到提高了。   

2.如果說從氣動(dòng)學(xué)來講，低底盤是增加抓地性能，那么從動(dòng)力學(xué)來看，低底盤還減少了速度變化時(shí)對抓地性能的影響。重心低，車身穩(wěn)定性好，在高速轉(zhuǎn)彎的時(shí)候不容易發(fā)生側(cè)翻。在轉(zhuǎn)彎、加速、減速時(shí)降低重心的作用在于使重量轉(zhuǎn)移的效果降到最低，這樣可以將慣性對于輪胎抓地力的影響降到最低。低底盤往往是通過壓縮避震筒和更短的避震彈簧實(shí)現(xiàn)的，這種情況下的避震支撐力度很強(qiáng)，活動(dòng)范圍很小，自然可以減少車身側(cè)傾，從而達(dá)到增加車輛彎中穩(wěn)定性的效果。（圖/文/攝：太平洋汽車網(wǎng) 曾彩紅）