【太平洋汽車(chē)網(wǎng)】有必要，寶馬的xdrive指的是四驅(qū)系統(tǒng)，其工作就是迅速改變前后軸的扭力分布，提供真實(shí)的行車(chē)穩(wěn)定性，駕駛樂(lè)趣以及安全性能。xDrive可以完全的調(diào)整以及無(wú)窮的變化。它會(huì)自己計(jì)算在拐彎時(shí)的轉(zhuǎn)向不足或者是轉(zhuǎn)向過(guò)多的情況，并且在任何時(shí)候下提供最適宜的扭力給所需要的車(chē)軸。

xDrive全輪驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)的核心技術(shù)是由奧地利的馬格納·斯太爾研制的分動(dòng)器，以對(duì)扭矩分配進(jìn)行不間斷地調(diào)節(jié)。xDrive系統(tǒng)根據(jù)道路情況不斷改變扭矩的分配，向前后車(chē)輪傳輸各自所需要的扭矩，默認(rèn)狀態(tài)下前后扭矩分配為40：60，最大前后扭矩分配比例為0：100到100：0之間。扭矩分配可以在0.1秒內(nèi)完成。

行駛過(guò)程中，如果系統(tǒng)發(fā)現(xiàn)車(chē)輛可能轉(zhuǎn)向不足，也就是前輪開(kāi)始被拖向彎道外側(cè)，就會(huì)減少分配給前橋的扭矩，將幾乎所有動(dòng)力都輸送至后橋。該系統(tǒng)還不斷與動(dòng)態(tài)穩(wěn)定系統(tǒng)DSC交換信息，從而可以從一開(kāi)始就識(shí)別到車(chē)輪打滑。一旦出現(xiàn)車(chē)輪打滑，電動(dòng)機(jī)會(huì)鎖定xDrive的膜片式離合器，并通過(guò)額外的驅(qū)動(dòng)力矩使這個(gè)車(chē)輪擁有更好的附著力，同時(shí)空轉(zhuǎn)的車(chē)輪也會(huì)得到剎車(chē)裝置的有效控制。這就意味著，無(wú)論路面如何突然變化，都會(huì)有適量的扭矩被輸送到抓地性最好的車(chē)輪上，即使是在部分結(jié)冰的道路上。

在正常駕駛條件下，xDrive系統(tǒng)按照40：60的比例分配發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力。在路面情況復(fù)雜時(shí)，xDrive通過(guò)預(yù)測(cè)車(chē)身姿態(tài)的改變，電腦控制液壓、壓合多片離合器，進(jìn)而進(jìn)行前后軸的分配。對(duì)道路和駕駛條件的變化做出反應(yīng)，改變縱向驅(qū)動(dòng)力的分配。（圖/文/攝：太平洋汽車(chē)網(wǎng) 陳亞蘭）