【太平洋汽車網(wǎng)】一是連架桿和機架中必有最短桿，二是最短桿與最長桿長度之和必小于或等于其余兩桿長度之和。上面兩個條件必須同時滿足，否則機構中無曲柄存在。

曲柄連桿機構是發(fā)動機的主要運動機構。其功用是將活塞的往復運動轉變?yōu)?a target="_blank" class="cmsLink">曲軸的旋轉運動，同時將作用于活塞上的力轉變?yōu)榍S對外輸出的轉矩，以驅動汽車車輪轉動。曲柄連桿機構由機體組、活塞連桿組、曲軸飛輪組三部分組成。機體組包括氣缸體、氣缸墊、氣缸蓋、曲軸箱、汽缸套及油底殼?；钊B桿組包括活塞、活塞環(huán)、活塞銷、連桿。曲軸飛輪組包括曲軸、飛輪、扭轉減振器、平衡軸。

曲軸后端采用凸緣結構，用來安裝飛輪。主軸頸和連桿軸頸是發(fā)動機中最關鍵的滑動配合副，一般均進行表面淬火，軸頸過渡圓角處還須進行滾壓強化等化等工藝，以提高其抗疲勞強度。曲軸一般選用強度高、耐沖擊韌度和耐磨性能好的優(yōu)質中碳結構鋼、優(yōu)質中碳合金鋼或高強度球墨鑄鐵來鍛造或鑄造。（圖/文/攝：太平洋汽車網(wǎng) 吳彬彬）