【太平洋汽車網(wǎng)】一般高于刻度線1-2mm之間大部分車基本上都不會(huì)有問(wèn)題。如果不放心的話可以用大號(hào)注射器連上輸液管從機(jī)油加注口抽出一部分機(jī)油。如果高于刻度線不少還是建議大家去4S店找專業(yè)人員幫忙。

其實(shí)機(jī)油這個(gè)東西，一般加到是在機(jī)油標(biāo)尺上下之間為最好。加少了不好，加多了也不好。加少了會(huì)因?yàn)闈?rùn)滑不良造成發(fā)動(dòng)機(jī)的磨損，對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)造成損傷。機(jī)油加多后最直接的后果就是曲軸碰到機(jī)油液面，肯定會(huì)增加發(fā)動(dòng)機(jī)的運(yùn)行阻力，而且高速運(yùn)轉(zhuǎn)的曲軸就像一個(gè)巨型打蛋器，曲軸箱里將會(huì)布滿機(jī)油液滴，而這些機(jī)油液滴很容易被曲軸箱通風(fēng)系統(tǒng)吸入氣缸參與燃燒從而導(dǎo)致燒機(jī)油，機(jī)油燃燒殘留在燃燒室內(nèi)會(huì)形成積碳，排入三元催化器后會(huì)毒害三元催化器。所以說(shuō)機(jī)油加多了危害還是相當(dāng)大的。

所以廠家在刻度的設(shè)計(jì)上都會(huì)留有余地，也就是說(shuō)即使機(jī)油液面已經(jīng)到達(dá)最高點(diǎn)了機(jī)油液面與曲軸還是有一定距離的，因此有時(shí)候機(jī)油只是輕微高于刻度線并不會(huì)導(dǎo)致曲軸碰到機(jī)油，也就不會(huì)產(chǎn)生那些負(fù)面效應(yīng)了。但是機(jī)油量超最大刻度太多時(shí)就不保險(xiǎn)了。

一般機(jī)油加多都是沒(méi)有掌握好方法，因?yàn)闄C(jī)油從加注口進(jìn)入發(fā)動(dòng)機(jī)后需要一定時(shí)間才能流到油底殼，有些車主剛加完就去看機(jī)油尺，這時(shí)候大部分機(jī)油還沒(méi)流到油底殼，所以實(shí)際讀數(shù)肯定偏低，結(jié)果咕咚又一口機(jī)油倒了進(jìn)去，過(guò)一會(huì)兒一看機(jī)油加多了。所以我們加機(jī)油時(shí)一定記得加完后等待數(shù)分鐘再去看機(jī)油尺，這樣得到的結(jié)果更加準(zhǔn)確，也能避免機(jī)油加多。（圖/文/攝：太平洋汽車網(wǎng) 陳亞蘭）