【太平洋汽車(chē)網(wǎng)】老款高速四驅(qū)和低速四驅(qū)用右側(cè)小檔把控制，一般都在H檔（高速），如果走泥濘道路或山路時(shí)就把變速箱掛空擋，再踩住剎車(chē)把右側(cè)小檔把掛至L檔（低速）。若果遇到某輪胎打滑，可把差速器鎖按鍵打開(kāi)。新款檔位在空檔或P檔時(shí)踩住剎車(chē)，將換擋按鈕從H4移至L4。

普拉多（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）采用了一套全時(shí)四驅(qū)系統(tǒng)，其核心部件就是中間的分動(dòng)箱加可電控鎖止的托森限滑差速器，在實(shí)現(xiàn)全時(shí)四驅(qū)的同時(shí)也保證了越野時(shí)快速、可靠的前后橋扭矩分配。

選擇H4F全時(shí)四驅(qū)模式，此時(shí)位于中央的托森限滑差速器自動(dòng)分配前后軸扭矩，通常動(dòng)力分配為40:60的比例分配給前后軸，并且動(dòng)力最大自動(dòng)調(diào)節(jié)為前29后71的比例，此模式可用于正常鋪裝路面日常使用。

選擇H4L高速四驅(qū)鎖止模式，中央的托森限滑差速器進(jìn)行鎖止，前后橋進(jìn)行連接，此功能將前后輪的動(dòng)力分配鎖死，前后輪動(dòng)力各為50%，此模式適用于附著力低的路面，如雨雪沙石或輕度越野路面。

（圖/文/攝：太平洋汽車(chē)網(wǎng) 陸莉婷）