【太平洋汽車網(wǎng)】冷車啟動(dòng)困難原因多在節(jié)氣門、噴油嘴或油泵，問題的根本在于積碳。內(nèi)燃式發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)行的基礎(chǔ)是燃燒，燃燒需要的是空氣和燃油的混合，混合后在壓縮沖程被高溫蒸發(fā)最后被點(diǎn)燃做功，順序?yàn)?進(jìn)氣、2壓縮、3燃爆、4排氣。燃料和空氣的比例是固定的，其中有一項(xiàng)比例失調(diào)則會(huì)造成燃燒狀態(tài)的錯(cuò)誤。以此為基礎(chǔ)可以找出問題：

1、節(jié)氣門積碳會(huì)造成進(jìn)氣量不足，怠速時(shí)節(jié)氣門開度約5%左右或更小，可以理解為只打開了一條縫隙進(jìn)氣；如果節(jié)氣門位置有嚴(yán)重積碳阻塞一部分縫隙則會(huì)造成進(jìn)氣不暢，在設(shè)定好的時(shí)間內(nèi)進(jìn)氣量沒有滿足噴油量則會(huì)造成燃燒不充分，燃燒所做的功不足以驅(qū)動(dòng)曲軸開始正常運(yùn)轉(zhuǎn)所以難啟動(dòng)。
2、噴油嘴積碳有兩點(diǎn)問題，其一是輕微積碳阻塞噴油嘴造成部分燃油濕壁，進(jìn)氣歧管多點(diǎn)電噴技術(shù)的發(fā)動(dòng)機(jī)燃油會(huì)主要集中在進(jìn)氣歧管，結(jié)果是進(jìn)入發(fā)動(dòng)機(jī)燃燒室內(nèi)的主要是空氣所以無(wú)法充分燃燒；直噴發(fā)動(dòng)機(jī)則是噴射到氣缸的缸壁上，非霧化汽油太多無(wú)法在壓縮沖程中有效蒸發(fā)，結(jié)果同樣燃燒產(chǎn)生的有效功過低驅(qū)動(dòng)不了發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)，只有在多次啟動(dòng)加大噴油和進(jìn)氣量后才能勉強(qiáng)啟動(dòng)。
這是冷啟動(dòng)困難的主要原因，而在熱車情況下啟動(dòng)仍舊困難則要從油泵、點(diǎn)火系統(tǒng)以及積碳排查。
熱車時(shí)噴油量按照進(jìn)氣量實(shí)時(shí)調(diào)整，只有冷卻液水溫低的冷啟動(dòng)階段才會(huì)加濃噴油，所以熱車?yán)碚撋鲜遣粦?yīng)該啟動(dòng)困難的，除非油泵損壞。燃油從油箱到發(fā)動(dòng)機(jī)的壓力由油泵形成，如油泵壓力變小導(dǎo)致油壓降低噴油量不足，不論是冷熱啟動(dòng)都會(huì)造成困難，而且行駛中發(fā)動(dòng)機(jī)也會(huì)出現(xiàn)抖動(dòng)。（圖/文/攝：太平洋汽車網(wǎng) 黎玲燕）