【太平洋汽車網(wǎng)】冷車啟動困難原因多在節(jié)氣門、噴油嘴或油泵，問題的根本在于積碳。內(nèi)燃式發(fā)動機運行的基礎(chǔ)是燃燒，燃燒需要的是空氣和燃油的混合，混合后在壓縮沖程被高溫蒸發(fā)最后被點燃做功，順序為1進氣、2壓縮、3燃爆、4排氣。燃料和空氣的比例是固定的，其中有一項比例失調(diào)則會造成燃燒狀態(tài)的錯誤。以此為基礎(chǔ)可以找出問題：

1、節(jié)氣門積碳會造成進氣量不足，怠速時節(jié)氣門開度約5%左右或更小，可以理解為只打開了一條縫隙進氣；如果節(jié)氣門位置有嚴重積碳阻塞一部分縫隙則會造成進氣不暢，在設(shè)定好的時間內(nèi)進氣量沒有滿足噴油量則會造成燃燒不充分，燃燒所做的功不足以驅(qū)動曲軸開始正常運轉(zhuǎn)所以難啟動。
2、噴油嘴積碳有兩點問題，其一是輕微積碳阻塞噴油嘴造成部分燃油濕壁，進氣歧管多點電噴技術(shù)的發(fā)動機燃油會主要集中在進氣歧管，結(jié)果是進入發(fā)動機燃燒室內(nèi)的主要是空氣所以無法充分燃燒；直噴發(fā)動機則是噴射到氣缸的缸壁上，非霧化汽油太多無法在壓縮沖程中有效蒸發(fā)，結(jié)果同樣燃燒產(chǎn)生的有效功過低驅(qū)動不了發(fā)動機運轉(zhuǎn)，只有在多次啟動加大噴油和進氣量后才能勉強啟動。
這是冷啟動困難的主要原因，而在熱車情況下啟動仍舊困難則要從油泵、點火系統(tǒng)以及積碳排查。
熱車時噴油量按照進氣量實時調(diào)整，只有冷卻液水溫低的冷啟動階段才會加濃噴油，所以熱車理論上是不應(yīng)該啟動困難的，除非油泵損壞。燃油從油箱到發(fā)動機的壓力由油泵形成，如油泵壓力變小導(dǎo)致油壓降低噴油量不足，不論是冷熱啟動都會造成困難，而且行駛中發(fā)動機也會出現(xiàn)抖動。（圖/文/攝：太平洋汽車網(wǎng) 黎玲燕）