【太平洋汽車網(wǎng)】途岳（詢底價(jià)|查參配）駕駛模式選擇在檔把的后方，通過(guò)調(diào)節(jié)旋鈕可以切換駕駛模式?？汕袚Q標(biāo)準(zhǔn)、雪地、越野、個(gè)性化等模式。可根據(jù)根據(jù)駕駛需求和路況，可自由切換或設(shè)置個(gè)性化的駕駛模式。

標(biāo)準(zhǔn)模式：我們?nèi)粘Ｍㄐ惺褂米疃嗟木褪菢?biāo)準(zhǔn)模式，適合絕大多數(shù)的路況，兼顧了動(dòng)力輸出與燃油經(jīng)濟(jì)性。

雪地模式：在路面打滑或者被積雪覆蓋的時(shí)候，我們可以選擇雪地模式，該模式下提升了直線行駛的牽引力控制系統(tǒng)曲線，當(dāng)直線行駛的時(shí)候能提供更多的牽引力。減低過(guò)彎行駛的牽引力控制系統(tǒng)曲線，在過(guò)彎的時(shí)候提供更多的抓地力。扁平的加速特性曲線，在加速的時(shí)候提供更早的升擋點(diǎn)。

越野模式：主要是為了適應(yīng)遠(yuǎn)離鋪裝路面之后的地形。這個(gè)模式的主要特點(diǎn)是：下山時(shí)主動(dòng)駕駛輔助，當(dāng)下山行駛并且坡度>10%時(shí)，保持車輛速度<30km/h。坡起輔助，當(dāng)上坡時(shí)給予坡起輔助最多2秒時(shí)間。ABS系統(tǒng)邏輯調(diào)整，在松軟公路使用木楔效應(yīng)。電子差速鎖在低于80km/h狀況下提供更大的鎖止比率；電子穩(wěn)定控制和牽引力控制系統(tǒng)延遲介入；扁平加速特性曲線；加速時(shí)提供更晚的升擋點(diǎn)；在手自一體的狀態(tài)下，沒(méi)有強(qiáng)制升擋。

個(gè)性化模式：則可以按自己的需要更改轉(zhuǎn)向力度、驅(qū)動(dòng)裝置以及空調(diào)等設(shè)置，讓車子更貼合自己的習(xí)慣。

（圖/文/攝：太平洋汽車網(wǎng) 凌秀芳）