【太平洋汽車網】飛度（詢底價|查參配）真實油耗在6L-9L/100KM，還是比較省油的。在市區(qū)的真實油耗大概在7L-8L左右，而上高速之后會更低，大概在6L左右。

飛度經過實測的油耗為百公里6.2L，而其本身標榜的就是低油耗。飛度使用的是92號汽油，不同地區(qū)的油價也會有不同，但作為使用自然吸氣發(fā)動機的小型車，飛度油耗的經濟性還是非常優(yōu)異的。

對汽車油耗影響的因素具體如下：

1、環(huán)境條件

官方試驗是在受控大氣溫度下進行，實驗室溫度為20±5℃，而實際環(huán)境溫度一般在-30~40℃間變化，低溫使得車輛花更長時間預熱發(fā)動機而費油。

2、路面

官方試驗是模擬汽車在平直干燥路面上行駛時的阻力，在試驗室底盤測功機上進行，摩擦阻力穩(wěn)定、沒有坡度阻力；而實際用戶的車輛使用情況千差萬別，路面及坡度、干濕程度、彎道、山區(qū)道路等對實際油耗都有影響。

3、行駛工況

行駛工況對油耗的影響最大。官方油耗試驗在典型行駛工況下進行，由兩部分組成：即低速行駛的市區(qū)工況（最高車速50km/h、平均速度19km/h）和高速行駛的市郊工況（最高車速120km/h、平均速度約63km/h）。而實際用戶的車輛使用地點、使用工況千差萬別，實測油耗相差較大的主要原因就在于此，經常在市區(qū)行駛時車輛油耗會較高；在高速公路正常行駛時油耗會較低；頻繁的短途行駛，車輛在理想溫度下運行的時間相對較少，因此也較費油。

4、空調

空調對汽車油耗有明顯影響。目前我國官方油耗試驗是在空調關閉的狀態(tài)下進行的，而實際行駛狀態(tài)下把空調放在最大檔比關閉時費油5~25%。美國規(guī)定有空調打開狀態(tài)下的汽車油耗評價試驗，值得借鑒。

5、乘員數量或貨物重量

車重對汽車油耗有著明顯的影響。官方油耗試驗是在以下基準狀態(tài)下進行的：汽車空車重量（帶必要的隨車工具和備胎、燃油）加上100kg（包括駕駛員重量）。而實際使用過程中乘員數量較多、后備箱塞滿貨物時，汽車油耗必然較大，因此盡量減少車上不必攜帶的東西，這樣可節(jié)省油耗。

6、輪胎及輪胎氣壓

不同輪胎的滾動阻力不同，輪胎氣壓較低時滾動阻力較大，因此用戶自己更換輪胎、輪胎氣壓偏低都可能導致車輛實測油耗與官方試驗差異。

（圖/文/攝：太平洋汽車網 黎彩英）