【太平洋汽車網(wǎng)】換擋機構壞了最直接的表現(xiàn)就是不能正常變換檔位或者換擋的時候特別費勁。汽車變速器換擋機構有直齒滑動齒輪、嚙合套和同步器換擋三種形式。

汽車換擋結構分為檔桿，拉線，選檔及換檔結構，撥叉及同步器。檔桿的作用是方面我們對檔位的控制，掛檔及摘檔。拉線的作用是拉動檔位位置，給予換擋。選檔幾換擋結構的作用是區(qū)分是掛檔或者檔位變化。撥叉及同步器的作用，是負責結合及分離各個檔位齒輪。

為了保證變速器的可靠工作，變速器操縱機構應滿足以下要求：

（1）掛檔后應保證結合套于與結合齒圈的全部套合（或滑動齒輪換檔時，全齒長都進入嚙合）。在振動等條件影響下，操縱機構應保證變速器不自行掛檔或自行脫檔。為此在操縱機構中設有自鎖裝置。

（2）為了防止同時掛上兩個檔而使變速器卡死或損壞，在操縱機構中設有互鎖裝置。

（3）為了防止在汽車前進時誤掛倒檔，導致零件損壞，在操縱機構中設有倒檔鎖裝置。（圖/文/攝：太平洋汽車網(wǎng) 陳妙玲）