【太平洋汽車網(wǎng)】發(fā)動(dòng)機(jī)熱效率降低，導(dǎo)致噴油量增加；機(jī)油粘度過高流動(dòng)性差；熱脹冷縮輪胎氣壓自動(dòng)變低等原因。

發(fā)動(dòng)機(jī)熱效率降低，導(dǎo)致噴油量增加：發(fā)動(dòng)機(jī)熱效率轉(zhuǎn)化和外界溫度有著直接的聯(lián)系，發(fā)動(dòng)機(jī)最佳的工作溫度是在90度左右，夏季氣溫較高，冷車狀態(tài)下，發(fā)動(dòng)機(jī)本身溫度也能達(dá)到40度左右，點(diǎn)火后幾分鐘就會(huì)達(dá)到正常工作溫度。冬季則完全不同，本身外界環(huán)境溫度就比較低，加上車輛行駛中一直有冷風(fēng)吹著發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)體，工作溫度就很難維持在90度，必須通過多噴油的方式來讓發(fā)動(dòng)機(jī)達(dá)到正常工作溫度，就會(huì)導(dǎo)致發(fā)動(dòng)機(jī)油耗增加。

機(jī)油粘度過高流動(dòng)性差：機(jī)油是發(fā)動(dòng)機(jī)的血液，如果機(jī)油粘度太高，加上冬季氣溫較低，機(jī)油在發(fā)動(dòng)機(jī)內(nèi)流動(dòng)性就會(huì)變差，進(jìn)而增加發(fā)動(dòng)機(jī)的負(fù)荷，費(fèi)油也就難免了。

熱脹冷縮輪胎氣壓自動(dòng)變低：受溫度的影響，進(jìn)入冬季后，輪胎內(nèi)的氣壓會(huì)自動(dòng)壓縮降低，最終導(dǎo)致氣壓過低，輪胎與地面的接觸面增加，行駛阻力增大，致使油耗增加。進(jìn)入冬季后，要注意檢查胎壓，一旦發(fā)現(xiàn)胎壓過低后，要及時(shí)補(bǔ)存。（圖/文/攝：太平洋汽車網(wǎng) 曹博）