2018款別克昂科拉是分體式嗎
【太平洋汽車網(wǎng)】不是分體式，別克昂科拉采用高標準的BFI一體化車身結(jié)構(gòu)設(shè)計，車身高強度及超高強度鋼使用比例近75%。
作為都市小型SUV領(lǐng)域的開拓者，別克昂科拉自上市以來贏得了眾多年輕車主的青睞。2018款昂科拉在延續(xù)上一代車型高效空間、領(lǐng)先動力、精準操控的基礎(chǔ)上，進一步強化在eConnect互聯(lián)技術(shù)、安全和舒適配置方面的產(chǎn)品力，為更多年輕族群提供SUV潮流新體驗。
別克昂科拉從項目敲定到投產(chǎn)，用時超過4年。別克昂科拉被定義為一款在全球范圍內(nèi)銷售的車型，因而在進行工程設(shè)計時就要求考慮到各個國家的安全法規(guī)。我們常見的EURO-NCAP、C-NCAP以及IIHS都是各國衡量汽車碰撞安全的測試標準。為了滿足全球范圍內(nèi)對汽車安全性的標準，別克昂科拉必須要以一個高標準去進行車身結(jié)構(gòu)設(shè)計。通用內(nèi)部的設(shè)計標準：車輛的各項設(shè)計指標都要比法規(guī)高出10%。別克昂科拉的整車有超過75%的鋼材采用的是高強度鋼。而在別克昂科拉車身上強度最高的熱成型鋼主要分布在前防撞梁、A柱、B柱上部、駕駛員腳下的底板以及車門內(nèi)部的防撞梁。
別克昂科拉采用了創(chuàng)新的車體結(jié)構(gòu)，由“五環(huán)七縱”組成堅實的籠形車身。發(fā)生事故時，籠形車身能為乘客提供可靠的生存空間；日常行駛時，由于昂科拉的籠形車身能提供很好的彎曲剛度和扭轉(zhuǎn)剛度，使得車輛獲得上佳的整體性，有效改善操控性能。
（圖/文/攝：太平洋汽車網(wǎng) 陳芳1）
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