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多點電噴與直噴本質上有沒有區(qū)別

2020-03-27 11:50:39 作者：liyuanli1

　　【太平洋汽車網(wǎng)】多點噴射發(fā)動機的噴油器是裝在進氣歧管上的，油、氣在歧管內開始混合，然后再進入到汽缸中燃燒，缸內直噴是把燃油直接噴射到汽缸中去的技術，兩者在本質上是有區(qū)別的。

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多點電噴從字面上理解就是每一個噴油嘴上，不止一個噴油孔，它是將燃油直接噴入各氣缸的進氣岐管，然后進入相應的燃燒，每個氣缸一個噴頭。多點電噴發(fā)動機是電噴技術發(fā)展成熟的結果，也是主流產品。

直噴是直接將燃油噴到汽缸中，在汽缸內與空氣形成可燃混合氣，這樣更能發(fā)揮每一滴燃油的功效，但對噴油嘴的要求很高，因為氣缸內是高溫高壓的環(huán)境。噴射壓力也進一步提高，使燃油霧化更加細致，真正實現(xiàn)了精準地按比例控制噴油并與進氣混合，并且消除了缸外噴射的缺點，多點噴射因控制精度高等原因而被廣泛使用。

總的來說，家庭用車就選多點電噴，多點電噴更加可靠，維修保養(yǎng)的費用低，油耗不見得非常高。缸內直噴理論上有很多優(yōu)點，但是用起來并非那么好，動力表現(xiàn)并非完美，油耗表現(xiàn)也不至于非常優(yōu)秀。當然啦，缸內直噴是趨勢，優(yōu)點是無法替代的。多點電噴也有瓶頸，也許終將會被取代。

（圖/文/攝：太平洋汽車網(wǎng) 李苑麗）

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