【太平洋汽車網(wǎng)】國Ⅳ是國四，其全稱為：國家第四階段機動車污染物排放標(biāo)準(zhǔn)，等效于歐洲的歐Ⅳ標(biāo)準(zhǔn)，進(jìn)氣形式簡單來講分為兩種：自然吸氣和增壓進(jìn)氣。

自然吸氣：我們一般常見的發(fā)動機多數(shù)為自然吸氣式發(fā)動機，自然吸氣發(fā)動機是利用汽缸內(nèi)產(chǎn)生的負(fù)壓力，將外部空氣吸入，跟人類吸取空氣一樣，這種吸氣方式的發(fā)動機稱為自然吸氣發(fā)動機。自然吸氣發(fā)動機特點是：動力輸出非常平順，不會因為轉(zhuǎn)速的變化而出現(xiàn)驟然的猛加速，而且使用壽命更長，維修更為簡便。

渦輪增壓發(fā)動機是依靠渦輪增壓器來加大發(fā)動機進(jìn)氣量的一種發(fā)動機，渦輪增壓器(Tubro)實際上就是一個空氣壓縮機。它是利用發(fā)動機排出的廢氣作為動力來推動渦輪室內(nèi)的渦輪(位于排氣道內(nèi))，渦輪又帶動同軸的葉輪位于進(jìn)氣道內(nèi)，葉輪就壓縮由空氣濾清器管道送來的新鮮空氣，再送入氣缸。當(dāng)發(fā)動機轉(zhuǎn)速加快，廢氣排出速度與渦輪轉(zhuǎn)速也同步加快，空氣壓縮程度就得以加大，發(fā)動機的進(jìn)氣量就相應(yīng)地得到增加，就可以增加發(fā)動機的輸出功率了。

渦輪增壓特點：一般增壓后的發(fā)動機動力能比原發(fā)動機增加40%或更高；而缺點就是我們常說的“遲滯性”。不過目前經(jīng)過技術(shù)改進(jìn)，發(fā)動機在較低轉(zhuǎn)速時增壓器就可以介入，“遲滯性”感覺已很小。目前，除了單渦輪發(fā)動機外，很多運動型車為追求高性能還會搭載了雙渦輪甚至四渦輪發(fā)動機。（圖/文/攝：太平洋汽車網(wǎng) 陳亞蘭）