【太平洋汽車網(wǎng)】2018款雅閣（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）為第十代雅閣，燃油版匹配的是CVT無極變速箱，混動版則匹配的是E-CVT電子無極變速箱。

CVT 的英文全稱是Continuous Variable Transmission，中文意思是“機械式無級變速器”，也就是我們常說的無級變速箱。系統(tǒng)組件主要包括主動輪組、從動輪組、金屬帶和液壓泵等，這種變速箱采用傳動帶和工作直徑可變的主、從動輪相配合傳遞動力，可以使傳動系與發(fā)動機工況實現(xiàn)最佳匹配。由于沒有了一般自動擋變速箱的傳動齒輪，由此帶來的換檔頓挫感也隨之消失，因此CVT變速箱的動力輸出是線性的，在實際駕駛中非常平順。CVT的傳動系統(tǒng)理論上擋位可以無限多，擋位設定更為自由，傳統(tǒng)傳動系統(tǒng)中的齒輪比、速比以及性能、耗油、廢氣排放的平衡，都更容易達到。CVT傳動的機械效率、省油性大大優(yōu)于普通的自動擋變速箱，僅次于手動擋變速箱，燃油經(jīng)濟性要比好很多。

E-CVT變速箱既不是CVT變速箱也不是AT變速箱，豐田給它定義為“動力分配器”。因為它并沒有其它變速箱的換擋機構，而且在混動車型中，E-CVT確實是起到了動力協(xié)調和分配的作用。可以簡單的理解為，要是沒有了E-CVT，那么一臺車的油電動力輸出就會亂了套。從結構上說，CVT更偏向于機械性能，而E-CVT則依賴于機電一體，更考驗廠家的智慧和功底。并且，E-CVT比傳統(tǒng)變速箱聰明的地方在于，它可以協(xié)調發(fā)動機和電機什么時候出力、出多少力。E-CVT既不是部分人理解的“混動車上使用的CVT變速箱”，也不是“電控CVT變速箱”，E-CVT有著獨特的結構和工作原理，可以說是為混動車型而生的。（圖/文/攝：太平洋汽車網(wǎng) 郭珊珊-兼職）