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汽車數(shù)據(jù)流故障診斷方法是什么

2020-05-15 09:26:03 作者：chenhanlin

　　【太平洋汽車網(wǎng)】汽車數(shù)據(jù)流故障診斷方法是電控汽車正常運(yùn)行時(shí)，ECU的輸入、輸出信號(hào)電壓值都有一定的變化范圍。當(dāng)某一電路信號(hào)電壓值超出了規(guī)定的范圍或送入ECU不能識(shí)別的信號(hào)，便判斷這一信號(hào)電路有故障。

自診斷系統(tǒng)一般只能監(jiān)測(cè)電控系統(tǒng)的電路信號(hào)，并且只能監(jiān)測(cè)信號(hào)的范圍 ，并不能監(jiān)測(cè)傳感器的特征變化。例如,線性節(jié)氣門位置傳感器要輸出與節(jié)氣門]開(kāi)度成比例的電壓信號(hào), ECU根據(jù)其輸入的電壓信號(hào)來(lái)判斷節(jié)氣門的開(kāi)度，即負(fù)荷的大小，從而決定噴油量的控制。如果傳感器的特性發(fā)生了變化,傳感器輸出的電壓信號(hào)雖然在規(guī)定范圍內(nèi)并不與節(jié)氣門開(kāi)度成規(guī)定的比例變化,這時(shí)就會(huì)出現(xiàn)發(fā)動(dòng)機(jī)工作不良，而故障指示燈卻并不會(huì)亮，當(dāng)然也不會(huì)有故障代碼。由此可見(jiàn)單靠讀取代碼功能不能解決所有的故障。事實(shí)上，各種傳感器出現(xiàn)的模擬性故障,例如工作不正常、偏差嚴(yán)重等是無(wú)法靠這一功能檢測(cè)出來(lái)的。因此,在診斷故障時(shí)不能完全依賴此項(xiàng)功能,而是把它作為分析故障時(shí)的參考。

（圖/文/攝：太平洋汽車網(wǎng) 陳漢林）

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