【太平洋汽車網(wǎng)】是排量為1.8t的渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)。TSI是Turbo FSI的縮寫, T即渦輪增壓、S指機(jī)械增壓、代表分層直噴。300是發(fā) 動(dòng)機(jī)的最大扭矩近似值。

TSI發(fā)動(dòng)機(jī)的新特點(diǎn)來自工程師們開發(fā)的大量關(guān)鍵組件,其中包括：為該技術(shù)專門設(shè)計(jì)的、單活塞高壓泵的共軌高壓噴射系統(tǒng),負(fù)責(zé)提供充足的燃料，保證系統(tǒng)達(dá)到所需要的壓力狀態(tài);全新設(shè)計(jì)的每氣缸配有4氣門的新氣缸蓋,氣門由凸輪滾子從動(dòng)件驅(qū)動(dòng);可持續(xù)控制進(jìn)氣的燃燒進(jìn)程；排氣循環(huán)回收系統(tǒng)；改進(jìn)的排氣控制系統(tǒng),帶有NOx存儲(chǔ)型催化式排氣凈化器和NOx感應(yīng)器，現(xiàn)在低硫汽油的供應(yīng)日益普及，發(fā)動(dòng)機(jī)全面節(jié)油的潛力逐漸得以實(shí)現(xiàn)。

曹俊鋒 10:28:09
TSI是Turbo FSI的縮寫, T即渦輪增壓、S指機(jī)械增壓、代表分層直噴。300是發(fā) 動(dòng)機(jī)的最大扭矩近似值,是排量為1.8t的渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)。

渦輪增壓的特性是利用排放廢氣,裝置本身基本不消耗發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力,增加進(jìn)氣效率提高動(dòng)力;但是缺點(diǎn)是通常要發(fā)動(dòng)機(jī)超過2000轉(zhuǎn)后才介入,不利于起步加速,渦輪的慣性讓加速還有一個(gè)響應(yīng)時(shí)間的延遲。

TSI發(fā)動(dòng)機(jī)其優(yōu)勢(shì)在于：發(fā)動(dòng)機(jī)控制策略采用基于扭矩控制；增壓器在發(fā)動(dòng)機(jī)停止后有獨(dú)立冷卻系統(tǒng)；具有電子超速回流控制,防止增壓器；連續(xù)可變進(jìn)氣配氣相位(曲軸轉(zhuǎn)角60° ) ,令油耗降低,提高功率。（圖/文/攝：太平洋汽車網(wǎng) 曹博）