【太平洋汽車網(wǎng)】在維修作業(yè)中，維修技工習(xí)慣上將動(dòng)態(tài)數(shù)據(jù)流中的短期燃油修正量稱為調(diào)節(jié)值，其正常修正范圍為±10%，修正極限為±25%；將長(zhǎng)期燃油修正量稱為學(xué)習(xí)值，怠速時(shí)，長(zhǎng)期燃油修正量的正常范圍為±4%，部分負(fù)荷長(zhǎng)期燃油修正量的正常范圍為±8%。

數(shù)值的符號(hào)指出出了當(dāng)前混合氣濃度的修正方向，正，意味著加濃修正，即如果不修正的 話，當(dāng)前混合氣為偏稀，過(guò)量空氣系數(shù)大于1；負(fù)，表明稀釋修正，即如果不修正的話，當(dāng)前混合氣為偏濃，過(guò)量空氣系數(shù)小于1。

以大眾奧迪車系為例，當(dāng)長(zhǎng)期燃油修正量超出正常值一定 的時(shí)間，發(fā)動(dòng)機(jī)控制單元會(huì)存儲(chǔ)17535、17545故障碼。與混合氣有關(guān)的測(cè)量值放在30～49組數(shù)據(jù)中，其中31組1區(qū)是過(guò)量空氣系數(shù)實(shí)際值，2區(qū)是過(guò)量空氣系數(shù)目標(biāo)值；32組1區(qū)是長(zhǎng)期燃油修正量的怠速值，2區(qū)是長(zhǎng)期燃油修正量的部分負(fù)荷值；33組1區(qū)是短期燃油修正量，2區(qū)是前氧傳感器G39輸出信號(hào)電壓，當(dāng)氧傳感器輸出信號(hào)電壓為1.5 V時(shí)，過(guò)量空氣系數(shù)為1。

在排查混合氣品質(zhì)類故障時(shí)，切忌在讀動(dòng)態(tài)數(shù)據(jù)流之前刪除故障碼。因?yàn)閯h除故障碼的同時(shí)，32組的數(shù)值被歸零，這會(huì)給故障診斷帶來(lái)困難。

（圖/文/攝：太平洋汽車網(wǎng) 李雄威）