【太平洋汽車網(wǎng)】冷卻液加多了之后，可能會(huì)導(dǎo)致冷卻液膨脹水箱內(nèi)壓力過(guò)大。冷卻液膨脹水箱是容納膨脹后的冷卻液的，膨脹水箱上都有刻度，最低刻度為min，最高刻度為max。冷卻液液位在min與max之間是最合適的。冷卻液加多后，膨脹水箱無(wú)法容納這么多膨脹后的冷卻液，這時(shí)候就會(huì)導(dǎo)致壓力過(guò)大，甚至能把膨脹水箱的蓋子頂開。

汽車冷卻系統(tǒng)中的防凍液是處于一個(gè)半封閉系統(tǒng)中循環(huán)工作的，這個(gè)系統(tǒng)主要包括發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻水道，冷卻水管，散熱器，水泵，暖風(fēng)水箱等。防凍液就在這個(gè)小環(huán)境中循環(huán)散熱，并給暖風(fēng)提供熱量。當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)溫度過(guò)高的時(shí)候冷卻系統(tǒng)壓力增大，這時(shí)候冷卻液會(huì)通過(guò)散熱器上方的排氣管道將部分膨脹的冷卻液壓到膨脹壺里來(lái)保持冷卻系統(tǒng)壓力的正常值，以防壓力過(guò)大造成冷卻系統(tǒng)管道接口處漏水。膨脹壺，與散熱器連接。

冷卻系統(tǒng)壓力由水箱蓋上的彈簧調(diào)節(jié)，壓力增大后推開水箱蓋上的彈簧，高溫冷卻液從水箱口側(cè)面的溢流口流入膨脹壺。水箱蓋，可以看到里面有彈簧和密封墊。正常情況下密封墊將膨脹壺與冷卻系統(tǒng)隔絕，壓力大于正常值時(shí)會(huì)推開彈簧泄壓。

高溫冷卻液推開彈簧后順著紅色箭頭所指的管道進(jìn)入膨脹壺保存，而膨脹壺內(nèi)的空氣被擠出，通過(guò)藍(lán)色箭頭所指的管子排放到空氣中，這樣就保證了系統(tǒng)壓力平衡。

當(dāng)散熱系統(tǒng)溫度降低后由于部分冷卻液溢出到膨脹壺，所以壓力會(huì)減小并產(chǎn)生一定負(fù)壓，這時(shí)候負(fù)壓將水箱蓋前端金屬片吸起，通過(guò)水箱蓋中間通道連通膨脹壺，膨脹壺內(nèi)的冷卻液就通過(guò)紅色管道又回到散熱系統(tǒng)中。汽車散熱系統(tǒng)就是這樣來(lái)調(diào)節(jié)壓力的。

所以我們平時(shí)應(yīng)該注意膨脹壺液面高度，不能太低，否則冷卻系統(tǒng)吸不到冷卻液會(huì)把空氣吸進(jìn)去。當(dāng)然，液面也不能太高，如果液面太高當(dāng)冷卻液再膨脹進(jìn)入膨脹壺時(shí)由于容量有限可能會(huì)導(dǎo)致部分冷卻液從藍(lán)色管道流出造成浪費(fèi)，而且膨脹壺排空氣肯定要比排冷卻液要省力，所以冷卻液加多了還會(huì)增加冷卻系統(tǒng)壓力。但是這個(gè)只是理論上的，實(shí)際中很少有，除非一些車?yán)鋮s系統(tǒng)嚴(yán)重老化可能會(huì)造成影響。

（圖/文/攝：太平洋汽車網(wǎng) 余德沛1）