【太平洋汽車網(wǎng)】相比于電噴，直噴能使燃油以細(xì)微滴狀的薄霧方式進(jìn)入汽缸，而不是以蒸汽的方式。這也就意味著當(dāng)燃油霧滴吸收熱量變?yōu)榭扇颊羝麜r，實際上對發(fā)動機的汽缸起到了冷卻的作用。這種冷卻作用降低了發(fā)動機對辛烷的需要，所以其壓縮比可以有所增加。

什么是電噴？
電噴是指電控噴油嘴接收發(fā)動機ECU訊號，在進(jìn)氣歧管內(nèi)按照特定時序執(zhí)行控制指令噴射燃油。而燃油在進(jìn)氣歧管內(nèi)與空氣混合后再進(jìn)入氣缸進(jìn)行燃燒。電噴又分為單點電噴和多點電噴，多點電噴指每一個噴油嘴上，不止一個噴油孔，使有霧化效果更佳。
簡單來說，多點電噴相比以往單點噴可以更大范圍的對氣缸進(jìn)行“塞氣”，有助提升燃燒效率。
什么是直噴？
直噴又稱缸內(nèi)直噴，顧名思義，缸內(nèi)直噴就是將燃油噴嘴安裝于氣缸內(nèi)，然后將燃油簡單粗暴的直接噴入氣缸內(nèi)與進(jìn)氣混合的技術(shù)。
到底誰更好？

得益于技術(shù)的革新，缸內(nèi)直噴能夠?qū)?nèi)燃機的燃料效率提高20%，這顯示是一個客觀的數(shù)據(jù)，所以現(xiàn)在新款車型都喜愛用直噴技術(shù)提升動力數(shù)據(jù)表現(xiàn)。但事實上直噴技術(shù)并不是那么完美，已經(jīng)有不少用戶反應(yīng)直噴發(fā)動機進(jìn)氣道積碳嚴(yán)重，更有甚者東本、長安等車型出現(xiàn)機油異常等問題，都跟直噴有不可分割的關(guān)系。而多點電噴技術(shù)已經(jīng)使用多年并不斷升級完善，雖然數(shù)據(jù)表現(xiàn)不及直噴，但勝在穩(wěn)定可靠，而且成本較低。

（圖/文/攝：太平洋汽車網(wǎng) 史麗麗）