【太平洋汽車網(wǎng)】分動器工作原理：分動器各軸均用兩個圓錐滾子軸承支承，其軸承松緊度用相應(yīng)的調(diào)整墊調(diào)整，當(dāng)全部車輪驅(qū)動駕駛于不平路面或彎道上，或前后驅(qū)動輪因為輪胎磨損而半徑不等的狀況駕駛時，將導(dǎo)致發(fā)動機(jī)功率消耗、輪胎或傳動系零部件磨損。

為克服這一缺點，將轉(zhuǎn)矩大體根據(jù)軸荷比例分配給各驅(qū)動橋，有些分動器還裝有帶差速鎖的非對稱行星齒輪軸間差速器。

功用：在多軸驅(qū)動的汽車上，以便將輸出的動力分配給各驅(qū)動橋設(shè)有分動器。分動器大多數(shù)基本都設(shè)有高低檔，以進(jìn)一步擴(kuò)大在困難地區(qū)駕駛時的傳動比及排擋數(shù)目。分動器的功用就是將變速箱輸出的動力分配到各驅(qū)動橋，并且進(jìn)一步增大扭矩。分動器也是一個齒輪傳動系統(tǒng)，它單獨固定在車架上，其輸入軸與變速箱的輸出軸用萬向傳動裝置連接，分動器的輸出軸有若干根，分別經(jīng)萬向傳動裝置與各驅(qū)動橋相連。絕大多數(shù)分動器因為要起到降速增矩的作用而比變速箱的負(fù)荷大，所以分動器中的常嚙齒輪均為斜齒輪，軸承也使用圓錐滾子軸承支承。

（圖/文/攝：太平洋汽車網(wǎng) 唐彥彥）