【太平洋汽車網(wǎng)】?jī)烧咦畲蟮膮^(qū)別就是排放規(guī)范不同，國(guó)六需要比國(guó)五更嚴(yán)格，根據(jù)國(guó)家環(huán)保部《2017年大氣污染防治工作方案》制定出“國(guó)六”，相對(duì)“國(guó)五”一氧化碳、PM細(xì)顆粒物，以及車用汽油中苯含量等嚴(yán)格40%。

國(guó)家第六階段機(jī)動(dòng)車污染物排放標(biāo)準(zhǔn)是指為貫徹《中華人民共和國(guó)環(huán)境保護(hù)法》《中華人民共和國(guó)大氣污染防治法》，防治壓燃式及氣體燃料點(diǎn)燃式發(fā)動(dòng)機(jī)汽車排氣對(duì)環(huán)境的污染，保護(hù)生態(tài)環(huán)境，保障人體健康而制定的標(biāo)準(zhǔn)。包括《輕型汽車污染物排放限值及測(cè)量方法（中國(guó)第六階段）》和《重型柴油車污染物排放限值及測(cè)量方法（中國(guó)第六階段）》2部分。

2016年12月23日，環(huán)境保護(hù)部、國(guó)家質(zhì)檢總局發(fā)布《輕型汽車污染物排放限值及測(cè)量方法（中國(guó)第六階段）》，自2020年7月1日起實(shí)施。2018年6月22日，環(huán)境保護(hù)部、國(guó)家質(zhì)檢總局發(fā)布《重型柴油車污染物排放限值及測(cè)量方法（中國(guó)第六階段）》，自2019年7月1日起實(shí)施。

2020年2月21日，針對(duì)有消息稱“中國(guó)汽車工業(yè)協(xié)會(huì)向相關(guān)部門提交了推遲全國(guó)范圍實(shí)施國(guó)六排放標(biāo)準(zhǔn)的建議”，新京報(bào)記者從中國(guó)汽車工業(yè)協(xié)會(huì)副秘書長(zhǎng)陳士華處獲悉，協(xié)會(huì)確實(shí)向相關(guān)部門提交了推遲全國(guó)范圍內(nèi)實(shí)施國(guó)六排放標(biāo)準(zhǔn)的建議，是否采納暫未可知。

此次提出推遲全國(guó)范圍實(shí)施國(guó)六排放標(biāo)準(zhǔn)的建議，主要是出于兩個(gè)方面的考慮，一是受疫情影響，車企此前的庫(kù)存能不能在實(shí)施國(guó)六排放標(biāo)準(zhǔn)之前消化掉；另一方面是由于新的國(guó)六排放標(biāo)準(zhǔn)涉及顆粒物排放限值，這就要求新車需要去做這方面的檢測(cè)驗(yàn)證，目前復(fù)工復(fù)產(chǎn)還未完全恢復(fù)正常，希望能通過(guò)適當(dāng)延遲實(shí)施給車企更多時(shí)間。（圖/文/攝：太平洋汽車網(wǎng) 楊瑋琳）