2013經(jīng)典福克斯兩廂油耗是多少

　　【太平洋汽車(chē)網(wǎng)】2013經(jīng)典?？怂?/a>（詢底價(jià)|查參配）兩廂油耗：廠商標(biāo)注的工信部綜合油耗為7.2L/100km。工信部油耗測(cè)試采用2000年頒布的歐洲循環(huán)駕駛法，大家都知道工信部油耗包含市區(qū)工況和市郊工況，在歐洲循環(huán)駕駛法中，認(rèn)定市區(qū)30%，市郊70%的情況下測(cè)試的。

一般來(lái)說(shuō)，決定汽車(chē)油耗的主要有6大因素：

1、風(fēng)阻系數(shù)

其實(shí)風(fēng)阻系數(shù)的不同對(duì)汽車(chē)在行駛中的油耗影響很大。例如：汽車(chē)在高速行駛時(shí)，開(kāi)窗子與不開(kāi)窗油耗表現(xiàn)差異非常大，開(kāi)窗子的油耗甚至大過(guò)關(guān)窗子開(kāi)空調(diào)。道理很簡(jiǎn)單：開(kāi)窗子使得車(chē)輛的風(fēng)阻系數(shù)人為增大了很多。就目前而言，圓潤(rùn)的車(chē)輛的風(fēng)阻系數(shù)較小，比如奧迪、速騰、高爾夫和POLO，它們的風(fēng)阻系數(shù)車(chē)都達(dá)到0.3左右甚至更低，表現(xiàn)非常優(yōu)秀。

2、車(chē)輛自重

影響車(chē)輛油耗最直觀的也許就是車(chē)輛的自重了。自重大的車(chē)費(fèi)油，自重小的車(chē)省油，道理非常簡(jiǎn)單。

3、發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)

從先進(jìn)性的發(fā)動(dòng)機(jī)來(lái)說(shuō)，大眾的FSI、TSI、TFSI，以及豐田的VTT-I、本田I-VTEC發(fā)動(dòng)機(jī)都是非常先進(jìn)的；從成熟性來(lái)講，大眾目前配備在POLO、速騰、高爾夫、寶來(lái)上面的16氣門(mén)或者2V、5V發(fā)動(dòng)機(jī)以及三菱的4G16發(fā)動(dòng)機(jī)都是非常實(shí)用的，尤其是4G16發(fā)動(dòng)機(jī)，它目前廣泛的使用在海馬、比亞迪、奇瑞車(chē)上，就是因?yàn)樗偷挠秃谋憩F(xiàn)。

4、變速廂

有的時(shí)候，有好發(fā)動(dòng)機(jī)也不行，必須要有平順成熟的變速廂技術(shù)，才能使發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力源源不斷的輸出，并達(dá)到平均分配動(dòng)力從而節(jié)油的目的?！　?/p>

5、輪胎型號(hào)

一般來(lái)說(shuō)，型號(hào)越大的輪胎越費(fèi)油，小型號(hào)的輪胎省油。因此換輪胎一定要綜合考慮。道理很簡(jiǎn)單：大型號(hào)輪胎就好比一個(gè)人走路綁著沙袋，自然會(huì)使人走路吃力，多出力，車(chē)也一樣。

6、駕駛風(fēng)格

上面的五種因素都是汽車(chē)設(shè)計(jì)和生產(chǎn)方面的客觀原因，但所有這些因素加起來(lái)都比不上主觀方面的原因。其實(shí)，對(duì)汽車(chē)油耗起關(guān)鍵因素的還在于人，人的駕駛習(xí)慣和風(fēng)格在很大程度上決定著車(chē)的油耗。

（圖/文/攝：太平洋汽車(chē)網(wǎng) 黎彩英）