【太平洋汽車網(wǎng)】工信部油耗僅供參考。工信部公布的油耗只是一個實驗室數(shù)據(jù)，就是在理想狀態(tài)下測出來的數(shù)值，這種數(shù)值與實際油耗值存在落差。一般工信部檢測采用的是歐洲NEDC的標準，但實際油耗和個人駕駛習慣、路況等各方面都有關(guān)系。

工信部是通過間接法得出油耗數(shù)值，車輛行駛狀態(tài)都在既定的、量化的程序進行，值得注意的是，工信部在測試車輛油耗時是在室內(nèi)進行，這就意味著測試車是在一個恒定的溫度，且無風阻的情況下“虛擬行駛”。然而在車輛實際行駛中，駕駛員駕駛習慣、路況復(fù)雜程度、載重、環(huán)境溫度以及風阻等差異均會直接影響到實際油耗。

根據(jù)工信部的測試車輛是一種理想的狀態(tài)，忽略了風阻、使用電器設(shè)備、個人駕駛習慣以及路面狀況等情況，這些忽略了的情況都會對汽車的油耗造成影響。另外，工信部采用的測試標準是2000年歐洲頒布的測試方法，此法認定綜合油耗中的市區(qū)與郊區(qū)的比例為3:7，換句話來說，油耗更高的市區(qū)成績只占到總成績的小比重，而且車輛行駛狀態(tài)都在既定的、量化的程序進行，其中包括加速、勻速、怠速和減速行駛。

一直以來，即便工信部在網(wǎng)頁上以及數(shù)據(jù)底部均聲明：“測試數(shù)值與實際燃料消耗量存在差異”，但大家依舊誤認為工信部油耗值等同于實際油耗，主要原因在于這是工信部公布的權(quán)威數(shù)據(jù)。

（圖/文/攝：太平洋汽車網(wǎng) 陳芳1）