【太平洋汽車網(wǎng)】單離合器在換擋的時(shí)候暫時(shí)性地切斷了發(fā)動(dòng)機(jī)與變速器之間的動(dòng)力輸出，從而使得換擋的瞬間會有頓挫感，發(fā)動(dòng)機(jī)功率浪費(fèi)。雙離合器之后換擋的時(shí)候?qū)崿F(xiàn)了動(dòng)力不間斷，有效提高了發(fā)動(dòng)機(jī)的工作效率。雙離合器的基本原理是，一個(gè)離合器控制1、3、5擋另一個(gè)離合器控制2、4、6擋。

雙離合有別于一般的自動(dòng)變速器系統(tǒng)，它既屬于手動(dòng)變速器而又屬于自動(dòng)變速器，擁有手動(dòng)變速器的靈活性及自動(dòng)變速器的舒適性。

雙離合的變速箱，是兩組離合片的摩擦換擋，雙離合的變速箱，換擋快，在車子高速行駛的時(shí)候，有非常好的體驗(yàn)，帶有手動(dòng)的加減擋的功能，對于自動(dòng)的變速箱來說，是一種新的技術(shù)，但是，雙離合的變速箱有的時(shí)候也會因?yàn)閯?dòng)力的不足，會產(chǎn)生頓挫的現(xiàn)象，后期的耐用性不是十分的好，但是，雙離合的變速箱，也為追求換擋速度快的車主提供了選擇。

（圖/文/攝：太平洋汽車網(wǎng) 梁科欣）