【太平洋汽車網(wǎng)】調(diào)整換擋轉(zhuǎn)速可以解決換擋頓挫的問(wèn)題。通常換擋方法是先把轉(zhuǎn)速提高到2000rpm再換擋，發(fā)動(dòng)機(jī)達(dá)到這個(gè)轉(zhuǎn)速時(shí)輸出的扭矩對(duì)于行駛中的汽車所需動(dòng)力相對(duì)過(guò)高，可能發(fā)生頓挫，所以需要適度降低換擋時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)的轉(zhuǎn)速，比如提高到1500rpm時(shí)換擋。

換擋頓挫常用解決方法：

1，調(diào)整進(jìn)檔次序

規(guī)范的進(jìn)檔順序是依次遞進(jìn)式，也就是1-2-3-4-5的方式。如果在某些情況下采用跳躍式進(jìn)擋也可以避免頓挫現(xiàn)象，比如2擋時(shí)把發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速拉高到2000rpm直接換4擋、3擋時(shí)直接換5擋。這里依據(jù)的是動(dòng)力鏈的前段輸出扭矩和后段扭矩需求大致匹配的原理，通常在高速路和路面較平的狀況下提速時(shí)用的多一些。

2，縮短換擋時(shí)間

如果采用以前的二腳法換擋（先踩離合退擋、再踩離合上擋）需要的換擋時(shí)間較長(zhǎng)，會(huì)導(dǎo)致發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速下降過(guò)多而導(dǎo)致頓挫。采用一腳法（踩離合后退擋和上擋連續(xù)進(jìn)行）可以縮短整個(gè)換擋時(shí)間，發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速下降較少可以避免頓挫。半聯(lián)動(dòng)狀態(tài)會(huì)導(dǎo)致離合器軸承與離合器壓片磨損加速，最后導(dǎo)致離合器無(wú)法分離，所以，盡量少使用半聯(lián)動(dòng)。一腳法時(shí)間過(guò)長(zhǎng)也會(huì)加重上述部件磨損，換擋時(shí)動(dòng)作應(yīng)該盡量快。 

3，換擋時(shí)輕踩油門

換擋時(shí)踩油門很容易發(fā)生發(fā)動(dòng)機(jī)高速空轉(zhuǎn)，不踩油門又會(huì)出現(xiàn)發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速下降過(guò)快出現(xiàn)頓挫。對(duì)于發(fā)動(dòng)機(jī)低轉(zhuǎn)速扭矩略差的車型來(lái)說(shuō)，換擋時(shí)可以輕輕頂住油門，既不會(huì)發(fā)生高速空轉(zhuǎn)、也可以避免因轉(zhuǎn)速下降過(guò)快出現(xiàn)頓挫。 

（圖/文/攝：太平洋汽車網(wǎng) 王盼盼1）