【太平洋汽車網(wǎng)】1、發(fā)動(dòng)機(jī)不同，伊蘭特（詢底價(jià)|查參配）采用型號(hào)為G4ED的發(fā)動(dòng)機(jī)，領(lǐng)動(dòng)搭載的是GDi發(fā)動(dòng)機(jī)，運(yùn)用了當(dāng)今主流的缸內(nèi)直噴及渦輪增壓技術(shù)；2、尺寸不同，領(lǐng)動(dòng)在長(zhǎng)寬高三個(gè)方面都比伊蘭特尺寸長(zhǎng)。

伊蘭特采用的是前麥弗遜式、后多連桿式懸架系統(tǒng)，還配備氣壓減震器，調(diào)校得偏軟，舒適性一流。行駛在一般道路上，路面振動(dòng)被過濾得很干凈，車艙降噪也做得不錯(cuò)，所以整體乘坐舒適性完全可以媲美高一級(jí)別的中型轎車。

然而偏軟的懸架難免影響到它的操控表現(xiàn)。在高速過彎時(shí)，減震效果出色的懸掛明顯成了此時(shí)的負(fù)擔(dān)，帶來過大的車身側(cè)傾，除了嚴(yán)重挫傷駕駛者的信心外，也確實(shí)使它的極限提前到來。

此外，松軟的懸掛還導(dǎo)致了車身的惰性，對(duì)方向盤的動(dòng)作反應(yīng)滯后，給人的感覺像在控制一輛更大的車，而且出現(xiàn)側(cè)滑之后不太容易補(bǔ)救。

若論設(shè)計(jì)上的取舍，可能更多這個(gè)級(jí)別的車型會(huì)選擇中性的底盤調(diào)校，兼顧舒適性和操控性，如果是歐洲車則更偏向操控性。而伊蘭特則高舉舒適大旗，顯然更適合四平八穩(wěn)的家庭需求。

（圖/文/攝：太平洋汽車網(wǎng) 朱彩燕）