【太平洋汽車網(wǎng)】電動車也有手動擋的原因：這是為了提升電動車電機的運行能效、節(jié)約電能,延長續(xù)航里程。其實，電動車的高速電耗較大、能效偏低、極速偏低也是一大問題，有了手動擋之后也會有所改善。

傳統(tǒng)的汽油車才需要多檔位的變速箱，通過不斷地換擋，讓汽油機能夠維持在特定的轉(zhuǎn)速范圍內(nèi)發(fā)揮，但是電動車的電機卻不一樣。同樣是用于汽車的動力系統(tǒng)，相近的扭矩輸出水平下，電機可以在轉(zhuǎn)速幾乎為零的時候，就立刻爆發(fā)出最大的扭矩，而且可以使用的轉(zhuǎn)速區(qū)間也比傳統(tǒng)的汽油車要高得多（幾乎一倍以上）。

電動機不像傳統(tǒng)內(nèi)燃機，傳統(tǒng)內(nèi)燃機動力輸出一般是一條拋物線，而電動車一起步就是最大的扭矩輸出，不存在起步動力不足的情況，所以擁有多個擋位的變速箱也完全沒有存在的必要。

但在一些比較獨特的領(lǐng)域，手動擋的車型還是有著很廣泛的存在基礎(chǔ)的，其中一個是駕校。

比如：奇瑞eQ（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）2的駕校版電動車，就配備了一臺5檔手動變速箱，方便駕校的學員們熟悉車輛操作。它還可以模擬手動擋的汽油車怠速時發(fā)動機的聲音，以及車輛熄火、點火等狀態(tài)下的聲音。開瑞、力帆、啟辰等品牌都有推出過帶手動擋的電動車。另外,不少小型的商用物流車型，為了提升電機運行能效、節(jié)約電能,延長續(xù)航里程，也會推出帶有手動擋的電動車。

（圖/文/攝：太平洋汽車網(wǎng) 黎彩英）