博瑞ge熄火風(fēng)機(jī)為什么還在轉(zhuǎn)
【太平洋汽車網(wǎng)】主要是有兩個大方面影響，一個是水溫，另一個是空調(diào)壓力，比如如果熄火后水不循環(huán)，造成水溫高一些，風(fēng)扇就會運(yùn)轉(zhuǎn)的。
渦輪（turbo），是在汽車或飛機(jī)的引擎中的風(fēng)扇，通過利用廢氣（exhaustgases）把燃料蒸汽（fuelvapour）吹入引擎，以提高引擎的性能。
就拿汽油機(jī)工作原理來說，每向氣缸里面提供1公斤的汽油，大約需要?dú)飧孜?5公斤的空氣，才能保證汽油充分燃燒。然而這15公斤的空氣，其體積將是非常大的，光靠氣缸在發(fā)動機(jī)進(jìn)氣過程產(chǎn)生的真空度，不容易將這么大體積的空氣完全吸入。因此，提高發(fā)動機(jī)吸入氣體的能力，也就是提高發(fā)動機(jī)的充氣效率就顯得尤為重要。
有兩種方法來增加發(fā)動機(jī)的進(jìn)氣量，第一種是后段式增壓技術(shù)，從原理上講，后段式增壓技術(shù)就是采用專門的壓氣機(jī)將氣體在進(jìn)入氣缸前預(yù)先進(jìn)行壓縮，提高進(jìn)入氣缸的氣體密度，減小氣體的體積，這樣，在單位體積里，氣體的質(zhì)量就大大增加了，進(jìn)氣量即可滿足燃料的燃燒需要，從而達(dá)到提高發(fā)動機(jī)功率的目的。增壓過程中采用的壓氣機(jī)又叫做增壓器。
第二種是前段式進(jìn)氣技術(shù)，還是利用氣缸的真空度，從進(jìn)氣支管將空氣補(bǔ)充進(jìn)氣缸。不管是哪種技術(shù)，控制好進(jìn)氣量是關(guān)鍵。（圖/文/攝：太平洋汽車網(wǎng) 曾慧雯）
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