【太平洋汽車網(wǎng)】汽車空調(diào)約占發(fā)動機(jī)功率的20%，所以開空調(diào)會用掉一部分發(fā)動機(jī)功率，油耗會增加，具體油耗增加量與汽車排量及車速有關(guān)。通常百公里油耗10升的汽車，開空調(diào)時(shí)的油耗會增加2升左右。開空調(diào)對油耗的影響是非常明顯的，不同風(fēng)量的影響則要小一些。

我們都知道夏季開車比較耗油，因?yàn)橄募疚覀儠_啟空調(diào)，而開啟空調(diào)之后，每百公里的油耗會比不開空調(diào)的時(shí)候，高出兩升左右。之所以開啟空調(diào)之后，車輛油耗會明顯增加，主要原因是壓縮機(jī)工作導(dǎo)致的，因?yàn)閴嚎s機(jī)的功率比較大，所以發(fā)動機(jī)的負(fù)荷就比較大，自然油耗也就上去了。如果說是小排量汽車，甚至?xí)械絼恿γ黠@下降。

但是，風(fēng)量大小其實(shí)對于壓縮機(jī)的工作強(qiáng)度沒有影響，而是與鼓風(fēng)機(jī)有關(guān)系。風(fēng)量越大，鼓風(fēng)機(jī)的工作功率越大；風(fēng)量越小，鼓風(fēng)機(jī)的工作功率越小。但是可以肯定的是，風(fēng)量越大，車輛的油耗肯定是越大的。

其次，空調(diào)溫度越低，油耗肯定就越大，空調(diào)溫度和油耗之間的相關(guān)關(guān)系表現(xiàn)就比較明顯了。如果是變排量壓縮機(jī)，當(dāng)溫度調(diào)低的時(shí)候，壓縮機(jī)要長時(shí)間保持高排量狀態(tài)，油耗就大；當(dāng)溫度調(diào)高的時(shí)候，壓縮機(jī)可以減小排量，發(fā)動機(jī)的負(fù)荷也會減小，油耗降低。倘若是定排量壓縮機(jī)，剛開始工作的時(shí)候，不管空調(diào)溫度高低，定排量壓縮機(jī)都是全負(fù)荷工作的。當(dāng)運(yùn)轉(zhuǎn)一段時(shí)間之后，如果蒸發(fā)箱溫度過低，或者空調(diào)管路壓力過高，壓縮機(jī)會停機(jī)不工作。當(dāng)空調(diào)溫度太低的時(shí)候，定排量壓縮機(jī)又得馬上繼續(xù)工作，所以油耗也變大。

（圖/文/攝：太平洋汽車網(wǎng) 李苑麗）