【太平洋汽車(chē)網(wǎng)】扭力梁是非獨(dú)立懸掛的一種，承載力很好，不容易斷軸。扭力梁式懸掛是汽車(chē)后懸掛類(lèi)型的一種，是通過(guò)一個(gè)扭力梁來(lái)平衡左右車(chē)輪的上下跳動(dòng)，以減少車(chē)輛的搖晃，保持車(chē)輛的平穩(wěn)。

扭力梁式后懸架常見(jiàn)于在發(fā)動(dòng)機(jī)前置前輪驅(qū)動(dòng)(FF)的車(chē)型。其外觀(guān)與作動(dòng)方式類(lèi)似于拖曳臂式，只是在連接左右輪的下支架中間以一根粗大的梁連接，而梁的兩側(cè)拖曳臂用于為前后方向定位，整個(gè)懸架系統(tǒng)以拖曳臂的前端與車(chē)身連結(jié)，在梁的上方有用來(lái)做為橫向定位的連桿，看起來(lái)就像H型。在車(chē)身傾斜時(shí)因扭力梁車(chē)軸的扭曲，使車(chē)輪的傾角會(huì)有變化。由于扭力梁式后懸架的結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，制造成本低，容易維修且占用車(chē)底空間較小，可降低車(chē)底盤(pán)的高度，從而車(chē)內(nèi)空間得以增加，因而常用于小型車(chē)。

扭力梁式后懸架的左右拖曳臂通過(guò)的中間扭力梁連接，使得懸架看起來(lái)像H型，懸架系統(tǒng)通過(guò)拖曳臂的前端與車(chē)身連接。因?yàn)橥弦繁鄣膭傂源?，通常不用配置橫向連桿。而在車(chē)身傾斜時(shí)由于扭力梁車(chē)軸的扭曲，會(huì)影響車(chē)輪傾角的變化。其缺陷便在于，左右兩側(cè)在彈跳時(shí)會(huì)產(chǎn)生互相牽制，劇烈轉(zhuǎn)向時(shí)甚至?xí)l(fā)生舉腳的狀況，而且因?yàn)闊o(wú)法調(diào)整定位角度，影響了汽車(chē)的操控性。

（圖/文/攝：太平洋汽車(chē)網(wǎng) 李苑麗）