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理想one 發(fā)動(dòng)機(jī)可以直驅(qū)嗎

2020-08-04 09:28:00 作者：lilinwei

　　【太平洋汽車網(wǎng)】理想one發(fā)動(dòng)機(jī)不能直驅(qū)，而是采用了1.2T三缸發(fā)動(dòng)機(jī)與前后電機(jī)組合的增程動(dòng)力模式，發(fā)動(dòng)機(jī)除了采用一些物理隔絕材料，還采用了雙層前風(fēng)擋和前排雙側(cè)玻璃來抑制各種噪音。

理想one 發(fā)動(dòng)機(jī)可以直驅(qū)嗎

理想one的增程式動(dòng)力模式，其原理是發(fā)動(dòng)機(jī)與電動(dòng)機(jī)相匹配，驅(qū)動(dòng)車輪通過電傳輸，發(fā)動(dòng)機(jī)只作為增程器把熱能轉(zhuǎn)化為電能，提供給電動(dòng)機(jī)輸出動(dòng)力。在城市工況下用最經(jīng)濟(jì)的純電模式，而上了高速后，發(fā)動(dòng)機(jī)也必然會(huì)介入，低轉(zhuǎn)速的巡航工況有利于發(fā)動(dòng)機(jī)最高效地發(fā)揮，從而做到動(dòng)力與燃油經(jīng)濟(jì)性上的平衡。

在REEV架構(gòu)中，如果發(fā)動(dòng)機(jī)要承擔(dān)直驅(qū)的功能的話，發(fā)動(dòng)機(jī)本身的功率過低，會(huì)導(dǎo)致其在運(yùn)作的時(shí)候，由于實(shí)際情況的復(fù)雜性，工況的波動(dòng)會(huì)十分頻繁且非常巨大，發(fā)動(dòng)機(jī)最終一直在寬工況的范圍內(nèi)運(yùn)行，反而不利于能效的提升。實(shí)質(zhì)上，就算理想one做REEV架構(gòu)下的直驅(qū)，發(fā)動(dòng)機(jī)功率有限，車輛行進(jìn)過程中的能量幾乎主要還是來自于電池，強(qiáng)行做直驅(qū)意義不大。（圖/文/攝：太平洋汽車網(wǎng) 李林偉）

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