哈弗h6節(jié)氣門里有機(jī)油是什么原因
【太平洋汽車網(wǎng)】活塞有間隙發(fā)動(dòng)機(jī)尾氣進(jìn)入。發(fā)動(dòng)機(jī)普遍存在曲軸強(qiáng)制通風(fēng)流程。發(fā)動(dòng)機(jī)的燃燒室靠活塞環(huán)和機(jī)油進(jìn)行密封，活塞上行時(shí)，機(jī)油環(huán)噴機(jī)油，下行時(shí)利用燃燒室的壓力使活塞環(huán)緊緊貼合氣缸內(nèi)壁刮除機(jī)油。
由于活塞環(huán)存在一定間隙，高溫高壓的發(fā)動(dòng)機(jī)尾氣會(huì)有些許進(jìn)入到曲軸箱，這些尾氣中含有水蒸氣和二氧化硫，帶有弱酸性，進(jìn)入到曲軸箱以后，會(huì)導(dǎo)致機(jī)油被污染，降低機(jī)油使用壽命，此外曲軸箱壓力升高以后，也會(huì)降低發(fā)動(dòng)機(jī)的輸出功率。
因此，發(fā)動(dòng)機(jī)必須利用pcv單向閥門排出這些尾氣，由于機(jī)油在高溫下會(huì)氣化，因此一定會(huì)有一些機(jī)油跟隨尾氣被排出。排出后的尾氣一般會(huì)利用油氣分離器進(jìn)行油氣分離，分離后的機(jī)油重新回收，廢氣則直接排出?；诃h(huán)保的要求，分離后的廢氣要求進(jìn)入進(jìn)氣歧管重新參與燃燒經(jīng)過油氣分離器分離以后的廢氣通過廢氣管進(jìn)入進(jìn)氣歧管直接參與燃燒，但是由于油氣分離器不可能100%的把所有的機(jī)油完全和廢氣分離。
一定會(huì)有些許的機(jī)油進(jìn)入進(jìn)氣歧管，含有機(jī)油蒸氣的廢氣遇到低溫的節(jié)氣門以后，一般就會(huì)凝結(jié)，此時(shí)就會(huì)產(chǎn)生液態(tài)的機(jī)油，空氣中的灰塵微粒遇到這些液態(tài)機(jī)油時(shí)，就會(huì)沉積在節(jié)氣門的背面，當(dāng)然，一般的發(fā)動(dòng)機(jī)這種凝結(jié)的機(jī)油量非常少，一般幾萬公里才可能導(dǎo)致節(jié)氣門過臟。（圖/文/攝：太平洋汽車網(wǎng) 陳杰2）
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