【太平洋汽車網(wǎng)】過度轉(zhuǎn)向俗稱甩尾，表現(xiàn)為車輛在轉(zhuǎn)彎時(shí)的實(shí)際轉(zhuǎn)彎角度比前輪的轉(zhuǎn)動(dòng)角度大，也就是后輪出現(xiàn)了向外側(cè)的滑動(dòng)。出現(xiàn)轉(zhuǎn)向過度時(shí)，車輛很容易發(fā)生打轉(zhuǎn)甚至滑出路面發(fā)生碰撞。

在轉(zhuǎn)向過程中，各個(gè)車輪都形成一定的側(cè)偏角，即一定側(cè)向滑移率，這便形成一定的側(cè)向附著系數(shù)和側(cè)向力，側(cè)向力可以保證汽車轉(zhuǎn)彎時(shí)保持穩(wěn)定的轉(zhuǎn)向。與此同時(shí)，由于汽車受到離心力的作用，使彎道內(nèi)側(cè)車輪的輪荷變小，外側(cè)車輪的輪荷變大。而當(dāng)汽車制動(dòng)之后，車輪產(chǎn)生縱向減速度，這導(dǎo)致前輪的輪荷增加，后輪輪荷減小，在同樣的車輪側(cè)偏角的大小下，前輪的側(cè)向力增大，后輪的側(cè)向力減小，原有的平衡關(guān)系被打破，這樣過多的橫擺力矩會(huì)使汽車向彎道內(nèi)側(cè)行駛，于是汽車呈現(xiàn)轉(zhuǎn)向過多的趨勢(shì)。

可引起車輛轉(zhuǎn)向過度的因素有以下幾點(diǎn)：

1、車體質(zhì)量分配不平衡：平衡的車體質(zhì)量分配應(yīng)該為前后50:50，如果車體前部質(zhì)量小于后部，車輛將表現(xiàn)為轉(zhuǎn)向過度。反之如果車體前部質(zhì)量大于后部，車輛將表現(xiàn)為轉(zhuǎn)向不足；

2、過低的前懸掛硬度；

3、過高的后懸掛硬度；

4、前側(cè)傾點(diǎn)相對(duì)于后側(cè)傾點(diǎn)過低；

5、后側(cè)傾點(diǎn)相對(duì)于前側(cè)傾點(diǎn)過高。

（圖/文/攝：太平洋汽車網(wǎng) 張桂葉）