【太平洋汽車(chē)網(wǎng)】經(jīng)濟(jì)模式與運(yùn)動(dòng)模式最大的區(qū)別是經(jīng)濟(jì)模式可以更節(jié)省能源。經(jīng)濟(jì)模式相對(duì)來(lái)說(shuō)更加穩(wěn)定舒適，滿(mǎn)足日常使用，而運(yùn)動(dòng)模式提速更快，適合超車(chē)使用。在開(kāi)啟經(jīng)濟(jì)模式后，變速箱響應(yīng)變緩，傾向于低轉(zhuǎn)速工況，以此來(lái)達(dá)到節(jié)約燃料的效果。

經(jīng)濟(jì)模式主要是在車(chē)輛行進(jìn)過(guò)程中，對(duì)自動(dòng)變速器擋位，發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速等對(duì)油耗有影響的條件進(jìn)行綜合判斷，由ECU控制單元計(jì)算出最佳燃油量提供給發(fā)動(dòng)機(jī)做功，使得油耗比運(yùn)動(dòng)駕駛模式有效降低。

運(yùn)動(dòng)模式相對(duì)于經(jīng)濟(jì)模式來(lái)說(shuō)，動(dòng)力更足、扭矩輸出更激進(jìn)，相同油門(mén)深度下運(yùn)動(dòng)模式的發(fā)動(dòng)機(jī)輸出大，油門(mén)踩到底時(shí)，運(yùn)動(dòng)模式的扭矩上升得更直接迅猛。

經(jīng)濟(jì)模式不能發(fā)揮作用的情況有：1、經(jīng)濟(jì)模式主要是在車(chē)輛行進(jìn)中通過(guò)電腦自行控制，發(fā)揮功效，因此停車(chē)怠速或者在N、P擋以及手動(dòng)模式下，該功能不起作用。2、當(dāng)車(chē)速超過(guò)120公里每小時(shí)，此時(shí)為優(yōu)先考慮車(chē)速，經(jīng)濟(jì)模式自行失效。3、當(dāng)需要克服一定阻力，需要大扭矩輸出時(shí)，ECU電腦判斷優(yōu)先保證足夠的動(dòng)力驅(qū)動(dòng)車(chē)輛。（圖/文/攝：太平洋汽車(chē)網(wǎng) 陳敏2）