【太平洋汽車網(wǎng)】冷車啟動(dòng)風(fēng)扇轉(zhuǎn)動(dòng)，這種情況有可能是發(fā)動(dòng)機(jī)水溫傳感器損壞，導(dǎo)致冷卻系統(tǒng)進(jìn)入應(yīng)急狀態(tài)了，或者是風(fēng)扇控制系統(tǒng)有故障了，如風(fēng)扇控制器損壞。當(dāng)空調(diào)壓力膨脹閥堵塞，空調(diào)系統(tǒng)壓力過高時(shí)也會(huì)出現(xiàn)這種情況。

由于空調(diào)壓力膨脹閥堵塞導(dǎo)致高壓管路壓力過高，當(dāng)ECM收到壓力過高的信號(hào)就輸出指令，驅(qū)動(dòng)冷卻風(fēng)扇先是中速運(yùn)轉(zhuǎn)，風(fēng)扇啟動(dòng)一會(huì)后沒有將壓力降下來，ECM就再指令風(fēng)扇高速運(yùn)轉(zhuǎn)，但壓力一直沒有下降，所以風(fēng)扇就一直高速運(yùn)轉(zhuǎn)。

開空調(diào)后，電子扇轉(zhuǎn)動(dòng)是正常的。因?yàn)榇藭r(shí)壓縮機(jī)已經(jīng)開始工作，冷凝器溫度升高，所以電子扇會(huì)啟動(dòng)對(duì)其強(qiáng)制風(fēng)冷。在空調(diào)壓縮機(jī)運(yùn)行工作中，發(fā)動(dòng)機(jī)ECU通過制冷劑壓力傳感器和發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻液溫度傳感器，檢測(cè)制冷劑壓力和冷卻液溫度，當(dāng)制冷劑壓力達(dá)到12bar或冷卻液溫度達(dá)到97攝氏度時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)ECU通過導(dǎo)線控制冷卻風(fēng)扇低速旋轉(zhuǎn)，以降溫降壓。當(dāng)制冷劑壓力達(dá)到17bar或冷卻液溫度達(dá)到101攝氏度時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)ECU通過導(dǎo)線控制冷卻風(fēng)扇高速旋轉(zhuǎn)，以加大降溫降壓的強(qiáng)度。（圖/文/攝：太平洋汽車網(wǎng) 陳敏2）