【太平洋汽車網(wǎng)】假如車被剮蹭了，先看看附近有沒有什么監(jiān)控可以拍到你車的狀況，如果有，就去報案處理，如果沒有，就看看撞了什么程度，如果只是掉漆，車身損壞不嚴(yán)重，就多存些年底報保險處理，如果損壞嚴(yán)重，就打電話找保險公司處理。

剮蹭后逃逸應(yīng)當(dāng)立即到110，出行肇事逃逸行為的責(zé)任認(rèn)定：

1、處于逃避法律責(zé)任，但履行救助義務(wù)。如行為人出行肇事將人撞倒后，立即撥打120急救電話后逃離現(xiàn)場。120醫(yī)護(hù)人員立刻將傷者送往醫(yī)院。這樣的情形下，行為人雖構(gòu)成逃逸，但主觀惡性不深。僅處于逃避法律責(zé)任，現(xiàn)實中為搶救傷者，爭取了寶貴時間。對這樣的情形，認(rèn)定責(zé)任時應(yīng)當(dāng)從寬；

2、處于逃避救治傷者，逃逸后主動投案。有人認(rèn)為這樣的情形中，行為人不構(gòu)成出行肇事后逃逸，理由在于行為人的主動投案。但筆者認(rèn)為，這樣的觀點(diǎn)實際上違背了立法原意。法律之理所當(dāng)然限定逃逸是增重情節(jié)，就是考慮對受害人生命的保障。逃逸引起的最嚴(yán)重后果就是，使傷者缺乏救助，影響到傷勢嚴(yán)重以致死亡。理所當(dāng)然這樣的情形構(gòu)成出行肇事后逃逸是當(dāng)然的。但排除逃逸后自首的成立，對自首情節(jié)遵循刑法減輕處罰同樣是應(yīng)該的；

3、既逃避法律責(zé)任又逃避救治傷者。這樣的情形在現(xiàn)實中最為經(jīng)常遇見，行為人在主觀上大多是兩者的競合。對這樣的狀況，顯然要遵循法律的限定，在量刑幅度內(nèi)予以從重。假如其結(jié)果影響到受害人的死亡，則是逃逸行為情節(jié)的在次增重，構(gòu)成“因逃逸致人死亡”。一觀點(diǎn)，原因有二：其一，這樣的說法回避了影響到增重結(jié)果的主觀心理的爭論;其二，也說明了即認(rèn)為“因逃逸致人死亡”中逃逸行為的同比獨(dú)立性。

（圖/文/攝：太平洋汽車網(wǎng) 林穎1）