森林人前輪顛簸時(shí)響怎么回事
【太平洋汽車(chē)網(wǎng)】森林人前輪如果是顛簸時(shí)才會(huì)響，可能是減震器出現(xiàn)了故障，或者弓子套磨損太大引起的噪音，前輪驅(qū)動(dòng)指汽車(chē)設(shè)計(jì)中，發(fā)動(dòng)機(jī)只驅(qū)動(dòng)一對(duì)前輪的動(dòng)力分配方式。
現(xiàn)在，大部分轎車(chē)都采用前輪驅(qū)動(dòng)的配置。而在汽車(chē)發(fā)展的早期，后輪驅(qū)動(dòng)的設(shè)計(jì)則更為普遍。前輪驅(qū)動(dòng)的汽車(chē)上，發(fā)動(dòng)機(jī)一般是橫向安裝的，即氣缸的排列方向與車(chē)的行走方向垂直，但是也有少數(shù)車(chē)型的發(fā)動(dòng)機(jī)采用縱向安裝。前輪驅(qū)動(dòng)的車(chē)輛通常發(fā)動(dòng)機(jī)和變速箱也都在汽車(chē)前部。
前輪驅(qū)動(dòng)的設(shè)計(jì)最早出現(xiàn)在1928年英國(guó)產(chǎn)的阿爾維斯牌汽車(chē)上。第一批較為成功的前輪驅(qū)動(dòng)車(chē)包括1931年德國(guó)產(chǎn)DKW F1，1934年法國(guó)雪鐵龍的Traction Avant 和英國(guó)BSA的三輪汽車(chē)。
森林人雖然是一輛suv，但它的操控性更優(yōu)于它的越野性。森林人高速轉(zhuǎn)彎的極限極高，一方面短車(chē)身造就了其靈活的身手，另一方面低重心的水平對(duì)置發(fā)動(dòng)機(jī)和全時(shí)對(duì)稱(chēng)的四輪驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)更有利于高速轉(zhuǎn)彎。
輕輕地扭動(dòng)方向盤(pán)，車(chē)頭已直指轉(zhuǎn)彎方向。輪胎的抓地力十分強(qiáng)，即使人為急速轉(zhuǎn)彎，也不會(huì)輕易發(fā)生側(cè)滑現(xiàn)象。同時(shí)底盤(pán)的穩(wěn)定桿有效地控制車(chē)身側(cè)傾，使四個(gè)車(chē)輪牢牢緊貼路面。懸掛在經(jīng)過(guò)減速帶時(shí)，以80km/h的速度沖過(guò)去，感覺(jué)懸掛有很強(qiáng)的韌性，彈弓沒(méi)有余震，車(chē)身非常平穩(wěn)。剎車(chē)系統(tǒng)反應(yīng)快捷，而且制動(dòng)過(guò)程也很漸進(jìn)，不會(huì)在踏板行程的頭段產(chǎn)生突然過(guò)大的制動(dòng)力，是一套調(diào)校得相當(dāng)出色的剎車(chē)系統(tǒng)。（圖/文/攝：太平洋汽車(chē)網(wǎng) 曾彩紅）
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