【太平洋汽車網(wǎng)】把固定搖臂的螺帽扭松轉(zhuǎn)動(dòng)頂桿把搖臂頂外向外點(diǎn)就可以了，調(diào)整后要用手搬動(dòng)搖臂感覺(jué)分離軸承與壓盤(pán)頂桿之間有1毫米技術(shù)間隙就將本田xrv的離合器調(diào)低。

離合器的主動(dòng)部分和從動(dòng)部分借接觸面間的摩擦作用，或是用液體作為傳動(dòng)介質(zhì)(液力偶合器)，或是用磁力傳動(dòng)(電磁離合器 )來(lái)傳遞轉(zhuǎn)矩，使兩者之間可以暫時(shí)分離，又可逐漸接合，在傳動(dòng)過(guò)程中又允許兩部分相互轉(zhuǎn)動(dòng)。目前在汽車上廣泛采用的是用彈簧壓緊的摩擦離合器(簡(jiǎn)稱為摩擦離合器)。

離合器分為3個(gè)工作狀態(tài)，即不踩下離合器的全連動(dòng)，部分踩下離合器的半連動(dòng)，和什么是踩下離合器的不連動(dòng)。當(dāng)車輛在正常行駛時(shí)，壓盤(pán)是牢牢擠靠在飛輪的磨擦片上的，此時(shí)壓盤(pán)與磨擦片之間的磨擦力最大，輸入軸和輸出軸之間保持相對(duì)靜磨擦，二者轉(zhuǎn)速相同。當(dāng)車輛起步時(shí)，司機(jī)踩下離合器，離合器踏板的運(yùn)動(dòng)拉動(dòng)壓盤(pán)向后靠，也就是壓盤(pán)與摩擦片分離，此時(shí)壓盤(pán)與飛輪完全不接觸，也就不存在相對(duì)摩擦。最后一種，也就是離合器的半連動(dòng)狀態(tài)。此時(shí)，壓盤(pán)與摩擦片的摩擦力小于全聯(lián)動(dòng)狀態(tài)。離合器壓盤(pán)與飛輪上的磨擦片之間是滑動(dòng)磨擦狀態(tài)。飛輪的轉(zhuǎn)速大于輸出軸的轉(zhuǎn)速，從飛輪傳輸出來(lái)的動(dòng)力部分傳遞給變速箱。此時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)與驅(qū)動(dòng)輪之間相當(dāng)于一種軟連接狀態(tài)。

（圖/文/攝：太平洋汽車網(wǎng) 梁科欣）