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轉(zhuǎn)子發(fā)動機的缺點有哪些

2020-09-28 19:03:45 作者：zhuzhendi

  【太平洋汽車網(wǎng)】轉(zhuǎn)子發(fā)動機的缺點是油耗高，污染重。由于沒有往復(fù)式發(fā)動機的高壓縮比，使得燃燒不能夠很充分。雖然馬自達公司曾經(jīng)給轉(zhuǎn)子發(fā)動機增加了單渦輪增壓和雙渦輪增壓等裝置，但只是提高了輸出馬力，并適度地減少了尾氣排放，但還是與往復(fù)式發(fā)動機有著很大的差距。

轉(zhuǎn)子發(fā)動機的缺點有哪些

轉(zhuǎn)子發(fā)動機容易磨損嚴(yán)重，零部件壽命短。由于三角轉(zhuǎn)子引擎的相鄰容腔間只有一個徑向密封片，徑向密封片與缸體始終是線接觸，并且徑向密封片上與缸體接觸的位置始終在變化，因此三個燃燒室并非完全隔離，徑向密封片磨損快。引擎使用一段時間之后容易因為油封材料磨損而造成漏氣問題，大幅增加油耗與污染。其獨特的機械結(jié)構(gòu)也造成這類引擎較難維修。

雖然轉(zhuǎn)子引擎具有以小排氣量、利用高轉(zhuǎn)速而產(chǎn)生高輸出的特性，但由于運轉(zhuǎn)特性與往復(fù)式引擎的不同，世界各國在制訂與引擎排氣量相關(guān)的稅則時，皆是以轉(zhuǎn)子引擎的實際排氣量乘以二來作為與往復(fù)式引擎之間的比較基準(zhǔn)。舉例來說，日本馬自達旗下搭載了轉(zhuǎn)子引擎的RX-8跑車，其實際排氣量雖然只有1308立方厘米，但在日本國內(nèi)卻是以2616立方厘米的排氣量來作為稅級計算的基準(zhǔn)。

（圖/文/攝：太平洋汽車網(wǎng) 朱真嫡）

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