多連桿跟扭力梁不同之處在哪里
【太平洋汽車網(wǎng)】多連桿跟扭力梁不同之處是組成系統(tǒng)不同。多連桿式,采用雙臂式懸吊與多連桿式懸吊,形成所謂的復(fù)合式多連桿;扭力梁式,是汽車后懸掛類型的一種,是通過一個扭力梁來平衡左右車輪的上下跳動,以減少車輛的搖晃,保持車輛的平穩(wěn)。
多連桿跟扭力梁的原理不同,多連桿式,多連桿式獨(dú)特的連桿配置結(jié)合拖曳臂的舒適性與雙A臂的操控性、抓地性,能提供平穩(wěn)的行駛性及吸收大部分從路面?zhèn)鱽淼恼饎?,并能自動調(diào)整輪胎角度,消除對地外傾角變化,車身晃動時,使輪胎與路面永遠(yuǎn)保持90度垂直,抓地力自然佳;扭力梁式,將非獨(dú)立懸掛的車輪裝在一個扭力梁的兩端,當(dāng)一邊車輪上下跳動時,會使扭力梁繞倆紅線跳動,從而帶動另一側(cè)車輪也相應(yīng)地跳動,減小整個車身的傾斜或搖晃。
在設(shè)計上,多連桿式,多連桿可以看作為雙A臂的衍生設(shè)計。但之所以要把它從雙A里單獨(dú)分類出來,是因?yàn)楝F(xiàn)在的多連桿設(shè)計已經(jīng)變得越來越多樣化了,有些多連桿上甚至找不到一點(diǎn)雙A的痕跡;扭力梁式:這種懸掛系統(tǒng)的汽車一般平穩(wěn)性和舒適性較差,但由于其構(gòu)造較簡單,承載力大,該懸掛多用于載重汽車、普通客車、小型車和一些其它特種車輛上(圖/文/攝:太平洋汽車網(wǎng) 陳妙玲)
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