汽車(chē)?yán)m(xù)航低怎么辦
【太平洋汽車(chē)網(wǎng)】冬季純電動(dòng)汽車(chē)?yán)m(xù)航里程低是正常的，這個(gè)問(wèn)題沒(méi)有很好的辦法來(lái)解決。車(chē)友們可以做的就是計(jì)算好自己的續(xù)航里程防止在路上沒(méi)電。純電動(dòng)汽車(chē)大多數(shù)會(huì)使用鋰電池，純電動(dòng)汽車(chē)上常見(jiàn)的鋰電池有三元鋰電池和磷酸鐵鋰電池。
按照交規(guī)規(guī)定，駕駛超過(guò)四小時(shí)是疲勞駕駛了，要休息兩小時(shí)后才能再開(kāi)，而高速限速最多120公里，那么理論上電動(dòng)車(chē)能做到120公里平均時(shí)速下續(xù)航500到600公里，充電時(shí)間少于1小時(shí)就可以了，關(guān)鍵還是要有覆蓋得足夠多的充電站。
但是現(xiàn)在國(guó)內(nèi)主機(jī)廠大多數(shù)車(chē)型續(xù)航里程還停留在300到400公里，這樣的話就有點(diǎn)小欠缺！廠家為了增加續(xù)航里程也是想了很多辦法。
第一招就是“大力出奇跡”，直接擴(kuò)大電池容量，增加續(xù)航里程。提升續(xù)航里程最簡(jiǎn)單的辦法就是塞一個(gè)大容量的電池。它可以體積更大，也可以能量密度更高。
第二是電動(dòng)機(jī)的選擇。在電動(dòng)機(jī)的選擇上，工程師們基本分為兩種流派：“價(jià)高電多力大磚飛”和“續(xù)航成本限制馬力”。對(duì)于依賴(lài)補(bǔ)貼又受售價(jià)限制的自主新能源車(chē)來(lái)說(shuō)，更偏向于選擇功率更小也更經(jīng)濟(jì)的動(dòng)力方案來(lái)盡量延長(zhǎng)續(xù)航里程。
第三輕量化車(chē)身。胖子是沒(méi)有未來(lái)的！整備質(zhì)量越大，續(xù)航也會(huì)相應(yīng)越短，就好像肥胖體質(zhì)跑得更慢且更費(fèi)力一樣。為了給行駛里程“續(xù)命”，電動(dòng)車(chē)的輕量化設(shè)計(jì)必不可少。特斯拉、蔚來(lái)以及捷豹都在自家的電動(dòng)車(chē)上采用了鋁車(chē)身技術(shù)，最大程度強(qiáng)化續(xù)航能力。
（圖/文/攝：太平洋汽車(chē)網(wǎng) 黃月錦）
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