缸內(nèi)直噴與混合噴射的區(qū)別是什么
【太平洋汽車網(wǎng)】缸內(nèi)直噴與混合噴射的區(qū)別在于原理不同，優(yōu)點(diǎn)不同以及作用不同?；旌蠂娚?a class="cmsLink" target="_blank">發(fā)動機(jī)是將多點(diǎn)電噴和直噴二者結(jié)合起來應(yīng)用，由缸內(nèi)直噴和歧管噴射組合而成的供油系統(tǒng)；缸內(nèi)直噴技術(shù)是近幾年發(fā)展起來發(fā)動機(jī)新技術(shù)，將噴油嘴從進(jìn)氣歧管被移到了汽缸內(nèi)部，燃油直接注入氣缸燃燒室，與空氣形成混合氣，進(jìn)行平順高效地燃燒。
缸內(nèi)直噴與混合噴射的區(qū)別：
1、原理不同
混合噴射發(fā)動機(jī)是將多點(diǎn)電噴和直噴二者結(jié)合起來應(yīng)用的混合噴射技術(shù)應(yīng)運(yùn)而生，它是由缸內(nèi)直噴和歧管噴射組合而成的供油系統(tǒng)。缸內(nèi)直噴技術(shù)是近幾年發(fā)展起來發(fā)動機(jī)新技術(shù)，它是將噴油嘴從進(jìn)氣歧管被移到了汽缸內(nèi)部，燃油直接注入氣缸燃燒室，與空氣形成混合氣，進(jìn)行平順高效地燃燒。
2、優(yōu)點(diǎn)不同
混合噴射發(fā)動機(jī)可以提高的工作效率，還避免了直噴發(fā)動機(jī)在低負(fù)荷工況下因氧氣過量而導(dǎo)致的排放問題。缸內(nèi)直噴技術(shù)在燃燒的時候，空氣層會隔絕掉熱，能夠減少熱量向汽缸壁的傳遞，從而減少了熱量的損失，從而提升發(fā)動機(jī)的熱效率。（圖/文/攝：太平洋汽車網(wǎng) 李林偉）
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