汽車電子轉(zhuǎn)向器進(jìn)水
【太平洋汽車網(wǎng)】汽車轉(zhuǎn)向機(jī)進(jìn)水：如果轉(zhuǎn)向器內(nèi)部有少量的水，多打幾次滿角度方向，水會(huì)隨油排出，然后更換轉(zhuǎn)向油就可以了；不過(guò)如果進(jìn)水了建議更換總成，電器部件進(jìn)過(guò)水以后會(huì)有很多問(wèn)題；也有可能會(huì)在內(nèi)部導(dǎo)致生銹的。
汽車電子轉(zhuǎn)向器的作用：
1、電子助力的轉(zhuǎn)向系統(tǒng)，沒(méi)有液壓系統(tǒng)的液壓泵和液壓管路轉(zhuǎn)向管體法體的結(jié)構(gòu)特別簡(jiǎn)單，通過(guò)減速器機(jī)械的方式將電機(jī)產(chǎn)生的助力傳遞到轉(zhuǎn)向系統(tǒng)上，電子轉(zhuǎn)向助力，簡(jiǎn)稱EPS，它的結(jié)構(gòu)比較簡(jiǎn)單，有轉(zhuǎn)向管柱，扭距傳感器，伺服電機(jī)控制模塊等組成。
2、在車輛啟動(dòng)后電子轉(zhuǎn)向系統(tǒng)就開(kāi)始工作，當(dāng)車速小于80km每小時(shí)。這些信號(hào)傳輸?shù)娇刂颇K，控制模塊在轉(zhuǎn)向盤的扭距，轉(zhuǎn)向方向和車速等數(shù)據(jù)向伺服電機(jī)發(fā)出控制命令。是伺服電機(jī)輸出相應(yīng)的大小和方向的扭距已產(chǎn)生助力。 電子轉(zhuǎn)向助力的好處就是當(dāng)不轉(zhuǎn)向時(shí)，電控單元不像伺服電機(jī)發(fā)送扭距信號(hào)，伺服電機(jī)的電流等于零在執(zhí)行駕駛時(shí)。將不會(huì)消耗發(fā)動(dòng)機(jī)的任何動(dòng)力，降低了燃油的消耗。
3、電子助力系統(tǒng)提供的轉(zhuǎn)向助力與車速成反比，當(dāng)車速越快時(shí)，伺服電機(jī)的電流也越來(lái)越小，車輛的助力越小，因此無(wú)論在高速低速行駛過(guò)程中汽車更具有穩(wěn)定性。（圖/文/攝：太平洋汽車網(wǎng) 李林偉）
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